Ich bilde mir ein, eine ziemlich originale / MN LS5 aus 1970 zu haben; Allerdings eine recht Späte (...417045; Build Date G29 / July 29).
Meine Krümmer-# sind, wie im Judging Guide gefordert, LH: 3969869 RH: 3880828. Bin mir nicht sicher, ob die Dinger überhaupt ein Gussdatum haben - habe solche für viele andere Teile dokumentiert, aber nicht für die Krümmer. Wenn's überlebenswichtig ist, kann ich ja nochmal nachschauen... (WE)
Meine haben keine Bohrungen / Gewinde für das AIR-System.
Das mit dem AIR-System habe ich noch nicht 100%ig recherchieren können. An manchen Stellen heißt es, alle BB hätten das System gehabt. An anderen wird das verneint, und auf bestimmte Märkte verwiesen (CA). Im AIM z.B. gibt es in Bezug auf die Frage, wie die bzw. welche Keilriemen verwendet werden, Schemata und GM-# mit und ohne AIR-Pumpe...
Meine Krümmer-# sind, wie im Judging Guide gefordert, LH: 3969869 RH: 3880828. Bin mir nicht sicher, ob die Dinger überhaupt ein Gussdatum haben - habe solche für viele andere Teile dokumentiert, aber nicht für die Krümmer. Wenn's überlebenswichtig ist, kann ich ja nochmal nachschauen... (WE)
Meine haben keine Bohrungen / Gewinde für das AIR-System.
Das mit dem AIR-System habe ich noch nicht 100%ig recherchieren können. An manchen Stellen heißt es, alle BB hätten das System gehabt. An anderen wird das verneint, und auf bestimmte Märkte verwiesen (CA). Im AIM z.B. gibt es in Bezug auf die Frage, wie die bzw. welche Keilriemen verwendet werden, Schemata und GM-# mit und ohne AIR-Pumpe...
I used to be indecisive. Now I'm not so sure.
Nothing is foolproof to a sufficiently talented fool.
Nothing is foolproof to a sufficiently talented fool.