14.11.2002, 13:23
Hallo Mitglieder,
ich habe meine Corvette am 31. Oktober (Saisonende) zum TÜV gefahren. Die TÜV-Plakette war überhaupt kein Problem. Allerdings wurde dabei festgestelllt das mein Motor Öl verliert. Die gesamte Unterseite des Motors war ölig.
Die ASU konnte wegen eines zu hohen Lamda-Wertes (1094 Lamda) nicht bescheinigt werden. Der TÜV-Prüfer sieht im Ölverlust und dem hohen Lamdawert einen Zusammenhang und meinte, entweder die Kopf- oder die Spinnendichtung könnte defekt sein. Ich selbst konnte die Undichtigkeit wegen des großen Gehäuses der Cross-Fire Einspitzanlage nicht lokalisieren. Da ich kein Schrauber bin und an Autos noch nie eine Schraube bewegt habe, traue ich mich auch nicht das Gehäuse zu entfernen. Nach meiner Logik tippe ich allerdings als undichte Stelle eher auf die Spinnendichtung, denn bei einer Undichtigkeit der Kopfdichtung müßte ich logischerweise auch Wasser verlieren und das ist nicht der Fall.
Jedenfalls werde ich die Corvette in der letzten Novemberwoche in die Werkstatt bringen. Die Frage die sich mir jetzt stellt ist natürlich, was da an Kosten wohl auf mich zukommen kann.
Sollte einer schon ähnliche Erfahrungen gesammelt haben und mir mit Rat zu Seite stehen können wäre ich für ein Posting dankbar.
Mit zur Zeit öligen Corvettegrüßen
Aron
ich habe meine Corvette am 31. Oktober (Saisonende) zum TÜV gefahren. Die TÜV-Plakette war überhaupt kein Problem. Allerdings wurde dabei festgestelllt das mein Motor Öl verliert. Die gesamte Unterseite des Motors war ölig.
Die ASU konnte wegen eines zu hohen Lamda-Wertes (1094 Lamda) nicht bescheinigt werden. Der TÜV-Prüfer sieht im Ölverlust und dem hohen Lamdawert einen Zusammenhang und meinte, entweder die Kopf- oder die Spinnendichtung könnte defekt sein. Ich selbst konnte die Undichtigkeit wegen des großen Gehäuses der Cross-Fire Einspitzanlage nicht lokalisieren. Da ich kein Schrauber bin und an Autos noch nie eine Schraube bewegt habe, traue ich mich auch nicht das Gehäuse zu entfernen. Nach meiner Logik tippe ich allerdings als undichte Stelle eher auf die Spinnendichtung, denn bei einer Undichtigkeit der Kopfdichtung müßte ich logischerweise auch Wasser verlieren und das ist nicht der Fall.
Jedenfalls werde ich die Corvette in der letzten Novemberwoche in die Werkstatt bringen. Die Frage die sich mir jetzt stellt ist natürlich, was da an Kosten wohl auf mich zukommen kann.
Sollte einer schon ähnliche Erfahrungen gesammelt haben und mir mit Rat zu Seite stehen können wäre ich für ein Posting dankbar.
Mit zur Zeit öligen Corvettegrüßen
Aron