Ölsprenkel am Heck

[SwissVette_Joe]

Alles RICHTIG was du sagst, Felix. Deshalb meine ich ja, dass eindeutig sichtbare "Pegelstandsveränderungen" am Ölpeilstab nachgefüllt werden sollen. Und wenn besonders ambitiös, sprich "virtuos"-sportlich gefahren wird, sollte man seiner VETTE diesen kleinen und wirklich nicht kostspieligen Liebesdienst unbedingt erweisen.

Bei nur 6.5 - 7 quarts Öl (ca. 6.6 Liters) für eine 5.7Liter-Maschine sind ein halber Liter Manko eben schon recht viel an Fehlmenge. Wenn man denn noch die superflache Ölwanne der C5 in Betracht zieht, könnten bei entsprechender Fahrweise ev. momentane Versorgungsprobleme auftreten - weshalb bloss so viel riskieren......????

In der Tat nimmt die LS1 Maschine die Leistung zurück (PCM => Injector-Steuerung und Throttle Body => "Fly by Wire"-Technik), wenn länger als 5 Minuten im Kreis in derselben Richtung mit hohen Querbeschleunigungen gefahren wird => Problem: Form der Ölwanne an der C5.

Ich teile deine Meinung absolut, dass ein Ölkühler gleich zwei Fliegen auf einen Tatsch erledigt => Erhöhung der verfügbaren Ölmenge UND niedrigere Öltemps. Sicherlich der bessere, wertvollere "Tuning"-Schritt als irgendwelche verrückten Distanzscheiben "just for SHOW and not for GO" o.ä., denn es geht um das Herzblut der Maschine.

Sorry, wollte niemandem zu nahe treten, einfach meine persönliche Meinung zum Wichtigsten an Bord - Schmiersäfte !!

Joe.