27.11.2022, 10:18
Hallo
Super wäre es, wenn er zumindest schon mal spachteln könnte und Mitte April dann färben. Somit hätte der Spachtel ne Menge Zeit, sich zu setzen bzb zu sacken.
Ich habe etliche Harze probiert, sogar aus der Flugzeugwartung. Alle haben sich gesetzt und man sieht die Umrisse.
Allerdings bin ich kein Spezie in GFK Reparaturen.
Dein Bumper scheint ein aftermarket GFK Bumper zu sein. Auch wenn der Schaden klein wirkt, kann das GFK grossflächig zerstört sein. Das sieht man erst, wenn man die Reparatur startet und rausschleift..
MfG.
Super wäre es, wenn er zumindest schon mal spachteln könnte und Mitte April dann färben. Somit hätte der Spachtel ne Menge Zeit, sich zu setzen bzb zu sacken.
Ich habe etliche Harze probiert, sogar aus der Flugzeugwartung. Alle haben sich gesetzt und man sieht die Umrisse.
Allerdings bin ich kein Spezie in GFK Reparaturen.
Dein Bumper scheint ein aftermarket GFK Bumper zu sein. Auch wenn der Schaden klein wirkt, kann das GFK grossflächig zerstört sein. Das sieht man erst, wenn man die Reparatur startet und rausschleift..
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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