01.01.2011, 17:17
Hallo
Was preislich gemeint ist ( nehme ich mal an) ist , das der Einkaufspreis des Wagens + der Preis eines 427er Tripower Motors zusammen den Preis des Wagens übersteigen werden.
Ein 69er Block ist wie ich schon schrieb nicht so sehr teure. Ein Komplettmotor ohne Tripower sollte für unter 5 Tausen USD zu haben sein, eher so um die 3500, die Tripoweranlage so um die 2000 bis 2500.
Also ein besseres Geburtstagsgeschenk oder gar Hochzeitsgeschenk ( falls nicht schon getätigt ).
Lass alles wie es ist. Fahre fort mit deiner Resto und mach aus dem Wagen das was du haben möchtest.
Ob es mit anderen Köpfen alleine getan ist, um die Kompression von 8,5 auf über 10 zu bekommen, möchte ich aber bezweifeln. Da brauchts doch bestimmt domes Pistons für.
Prost Neujahr.
Was preislich gemeint ist ( nehme ich mal an) ist , das der Einkaufspreis des Wagens + der Preis eines 427er Tripower Motors zusammen den Preis des Wagens übersteigen werden.
Ein 69er Block ist wie ich schon schrieb nicht so sehr teure. Ein Komplettmotor ohne Tripower sollte für unter 5 Tausen USD zu haben sein, eher so um die 3500, die Tripoweranlage so um die 2000 bis 2500.
Also ein besseres Geburtstagsgeschenk oder gar Hochzeitsgeschenk ( falls nicht schon getätigt ).
Lass alles wie es ist. Fahre fort mit deiner Resto und mach aus dem Wagen das was du haben möchtest.
Ob es mit anderen Köpfen alleine getan ist, um die Kompression von 8,5 auf über 10 zu bekommen, möchte ich aber bezweifeln. Da brauchts doch bestimmt domes Pistons für.
Prost Neujahr.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .