27.04.2010, 10:42
Hallo
Die 68er Säule ist bekanntlich ja recht speziell.
z.B der Zündschlüssel, der fehlt.
Auch glaube ich zu wissen, dass die Aufhängung unter dem Dash bei der 68er speziell ist, womit man eine 69er oder jüngere Säule anpassen müsste.
Eine Aftermarket Säule, wie Flaming River, wäre wohl die einfachste Lösung, um Tilt zu bekommen.
Das wurde auch schon gemacht im US Forum und ich habe Bilder davon.
Von demjenigen habe ich auch die Tele 68er Säule erwischt, die ich noch verbauen muss.
Kosten der 68er aftermarket tilt/tele so um die 600 USD + Versand und Zoll natürlich.
MfG. Günther
Die 68er Säule ist bekanntlich ja recht speziell.
z.B der Zündschlüssel, der fehlt.
Auch glaube ich zu wissen, dass die Aufhängung unter dem Dash bei der 68er speziell ist, womit man eine 69er oder jüngere Säule anpassen müsste.
Eine Aftermarket Säule, wie Flaming River, wäre wohl die einfachste Lösung, um Tilt zu bekommen.
Das wurde auch schon gemacht im US Forum und ich habe Bilder davon.
Von demjenigen habe ich auch die Tele 68er Säule erwischt, die ich noch verbauen muss.
Kosten der 68er aftermarket tilt/tele so um die 600 USD + Versand und Zoll natürlich.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .