15.09.2009, 20:42
Im Prinzip funktioniert das schon mit der Kratzerentfernung durch aufbacken....
Bei GM wurden die Metallkarossen bei 325-350°F (160-180°C) gebacken und weil die GfK Karosserie der Corvette diese Temperatur nicht gut verträgt wurde hier nur mit 250°F (120°C) gearbeitet. Daher mussten die Corvettes hinterher noch poliert werden.
Bei GM wurden die Metallkarossen bei 325-350°F (160-180°C) gebacken und weil die GfK Karosserie der Corvette diese Temperatur nicht gut verträgt wurde hier nur mit 250°F (120°C) gearbeitet. Daher mussten die Corvettes hinterher noch poliert werden.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie