18.08.2009, 10:16
Hi
Das Bike hat normale NGK Kerzen, normale Billigversion.
Die letzten hatte ich nun 30.000 km drin und sahen aus wie neu.
Obschon der Motor sehr gut mit nur einer Kerze weiterläuft, habe ich trotzdem damals bei der Heimfahrt irgendwie gemerkt, dass etwas anders war, warum ich ja zuhause dann kontrolliert habe und den Kerzensztecker abgezogen fand. Die 4 Grad Zündverstellung bzw fehlende 2te Zündung ( weiss jetzt nicht ob es die erst oder zweit-Zündung war, die fehlte ) bringen schon was bei grossen Zylindern.
Wäre bestimmt ne Tuningidee bei unsern grossen V8 Motoren ! Warum ist da noch keiner drauf gekommen ?
MfG. Günther
Das Bike hat normale NGK Kerzen, normale Billigversion.
Die letzten hatte ich nun 30.000 km drin und sahen aus wie neu.
Obschon der Motor sehr gut mit nur einer Kerze weiterläuft, habe ich trotzdem damals bei der Heimfahrt irgendwie gemerkt, dass etwas anders war, warum ich ja zuhause dann kontrolliert habe und den Kerzensztecker abgezogen fand. Die 4 Grad Zündverstellung bzw fehlende 2te Zündung ( weiss jetzt nicht ob es die erst oder zweit-Zündung war, die fehlte ) bringen schon was bei grossen Zylindern.
Wäre bestimmt ne Tuningidee bei unsern grossen V8 Motoren ! Warum ist da noch keiner drauf gekommen ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .