21.06.2009, 18:56
Zitat:Original von Harleytheo
Danke!
Also nochmal in die Werkstatt, wie stark darf die LIMA höchstens sein (Original?)
Habe mal bei Ecklers gesucht, da steht
1974-79 42 AMP
ist das korrekt.
Da ist die jetzt drin ist ja fast doppelt so stark
Ganz langsam,
Ich gehe davon aus, das der Fehler in der Ampermeter-Anzeige eine folge des LIMA-Umbaus ist.
Entweder Anzeigegerät defekt, oder Verdrahtungsfehler.
Erst wenn dieses ausgeschlossen werden kann, muss im System nach "anderen Fehlern" gesucht werden, wie z.B. Isolationsverletzungen, Kabelbruch, Leitungsunterbrechungen.
Ich lese diesen Thread so, das "vorher" alles funktionierte.
Warum Du die LIMA hast tauschen lassen, weiss ich nicht.
Ich gehe nicht davon aus, da Deine LIMA durch Überlast/Kurzschluss sich verabschiedet hat.
Denn dann wäre dieser Ampermeter-Anzeigefehler ein Ampermeterfehler, da dieses Anzeigegerät durch Überstrom defekt sein wird.
Du hast es richtig erkannt: Original 42A-LIMA und Du hast jetzt 72A-LIMA.
Also müssen bei LIMA-Verbleibt entsprechende Änderungen am Kabelsystem vorgenommen werden.
Sonst ist mit erheblichen Langzeitschäden zu rechen.
Der Vorteil Deiner neuen grossen LIMA: Die wird warscheinlich älter als Dein Wagen.
Deine LIMA wird immer nur im Kleinlast-Bereich betrieben, Motor-Abstrahlungswärme ist uninteressant geworden (Umgebungstemperatur für Nennbetrieb) usw.
Wird die LIMA zu gross gewählt, verschmieren die Kohlebürsten den Kollektor, da nicht genügend Strom fliesst, um den Kollektor zu reinigen.
Für so einen Fall werden härtere Kohlebürsten gewählt.
Sind die Kohlebürsten zu hart gewählt, reiben diese den Kollektor zu sehr ein.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI