26.01.2009, 11:35
Beim Einbau des Vararam in der C6 (egal ob Z06 oder nicht), wird meistens der Ausschnitt in die Abdeckung vor dem Kühler zu groß gemacht. Dadurch geht Staudruck vor dem Kühler verloren, und die Kühlleistung sinkt erheblich. Das gehört sicher zum Themenbereich "ich habe mich beim Einbau an die Anleitung gehalten, also muss das so richtig sein".
Aber selbst wenn alles richtig gemacht wird, nimmt der Vararam dem System Luft für die Motorkühlung. Das ist fast überall okay, auf dem Hockenheimring wird es eventuell kritisch. Hockenheim ist aber auch berüchtigt für die Kühlungsprobleme, die mit allen möglichen Autos dort auftreten.
Ähnliches gilt auch für den Callaway Honker. Ein gutes System, das aber auch die Kühlleistung senkt.
Deshalb verwende ich gerne das Luftfiltersystem von Halltech. Kein Schneiden am Fahrzeug, kein Einfluss auf die Kühlung des Motors. Im direkten Vergleich bringen Vararam und Honker dafür ein kleines bischen mehr Leistung. Was die richtige Wahl ist, muss man eben für jedes Auto abwägen.
125 Grad Kühlmitteltemperatur ist schon recht hoch. Ab 120 Grad wird die Motorleistung reduziert. Da könnte man abwägen, ob nicht ein größerer Kühler oder eine geschlitzte Motorhaube Sinn macht. So lange die Temperatur aber bei 125 Grad stabil bleibt, würde ich wenigstens nicht in Panik geraten. Wenn man sich aber regelmäßig in diesem Bereich bewegt, machen vielleicht jeweils ein zweiter Temperaturfühler für das Kühlmittel und das Motoröl Sinn, um die Temperaturen dort zu messen, wo Öl bzw. Wasser aus dem Motor kommen.
Insgesamt muss man feststellen, dass Tuning an der Z06 etwas ganz anderes als noch bei der C5 ist. Die Serienabgasanlage ist sehr groß dimensioniert, die Ansaugseite ist ebenfalls schon sehr gut gemacht. Die Kühlung ist gut dimensioniert, lediglich die Regelung der Motorölkühlung führt bei vielen Fahrzeugen zu etwas niedrigen Öltemperaturen im Normalbetrieb. Das Serienfahrwerk ist viel zu gut, als dass man noch durch den einfachen Einbau eines anderen Fahrwerks mal eben eine deutliche Verbesserung erreichen könnte. Die Bremse ist mit Ausnahme der Rennstrecke ausreichend, und mehr als ausreichend muss eine Bremse nun mal nicht sein. Servopumpe, Lichmaschiene und Radlager wurden in der Qualität deutlich verbessert, und gehen jetzt nicht mehr dauernd kaputt.
Die Z06 ist schon serienmäßig ein sehr gutes Gesamtpaket. Wenn man das verbessern will, muss man schon genau wissen, was man macht.
Gruß, Till
Aber selbst wenn alles richtig gemacht wird, nimmt der Vararam dem System Luft für die Motorkühlung. Das ist fast überall okay, auf dem Hockenheimring wird es eventuell kritisch. Hockenheim ist aber auch berüchtigt für die Kühlungsprobleme, die mit allen möglichen Autos dort auftreten.
Ähnliches gilt auch für den Callaway Honker. Ein gutes System, das aber auch die Kühlleistung senkt.
Deshalb verwende ich gerne das Luftfiltersystem von Halltech. Kein Schneiden am Fahrzeug, kein Einfluss auf die Kühlung des Motors. Im direkten Vergleich bringen Vararam und Honker dafür ein kleines bischen mehr Leistung. Was die richtige Wahl ist, muss man eben für jedes Auto abwägen.
125 Grad Kühlmitteltemperatur ist schon recht hoch. Ab 120 Grad wird die Motorleistung reduziert. Da könnte man abwägen, ob nicht ein größerer Kühler oder eine geschlitzte Motorhaube Sinn macht. So lange die Temperatur aber bei 125 Grad stabil bleibt, würde ich wenigstens nicht in Panik geraten. Wenn man sich aber regelmäßig in diesem Bereich bewegt, machen vielleicht jeweils ein zweiter Temperaturfühler für das Kühlmittel und das Motoröl Sinn, um die Temperaturen dort zu messen, wo Öl bzw. Wasser aus dem Motor kommen.
Insgesamt muss man feststellen, dass Tuning an der Z06 etwas ganz anderes als noch bei der C5 ist. Die Serienabgasanlage ist sehr groß dimensioniert, die Ansaugseite ist ebenfalls schon sehr gut gemacht. Die Kühlung ist gut dimensioniert, lediglich die Regelung der Motorölkühlung führt bei vielen Fahrzeugen zu etwas niedrigen Öltemperaturen im Normalbetrieb. Das Serienfahrwerk ist viel zu gut, als dass man noch durch den einfachen Einbau eines anderen Fahrwerks mal eben eine deutliche Verbesserung erreichen könnte. Die Bremse ist mit Ausnahme der Rennstrecke ausreichend, und mehr als ausreichend muss eine Bremse nun mal nicht sein. Servopumpe, Lichmaschiene und Radlager wurden in der Qualität deutlich verbessert, und gehen jetzt nicht mehr dauernd kaputt.
Die Z06 ist schon serienmäßig ein sehr gutes Gesamtpaket. Wenn man das verbessern will, muss man schon genau wissen, was man macht.
Gruß, Till
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