08.01.2009, 17:28
Also ehrlich gesagt glaube ich nicht, daß das paar Sekunden Orgeln ohne Anspringen im Bezug auf die Schmierung mit Öl was bringt.
Wenn ihr mal einen Motor per Verteilerwelle (wie von FTJ beschrieben - also Verteiler raus und mit spezieller Welle oder zahnloser Verteilerwelle) und Bohrmaschine vorgeölt habt und seht, wie lange das selbst bei der relativ hohen Bohrmaschinendrehzahl (die ist deutlich höher als die Orgel-Drehzahl) dauert, bis das Öl sich verteilt, dann würde ich sagen ist das Orgeln für ein paar Sekunden - länger ist ja auch für den Anlasser nix - mehr oder weniger wirkungslos.
Dann sollte der Motor lieber sofort anspringen auf Leerlaufdrehzahl, dann ist die Schmierung relativ schnell da. Und nicht 10 Sekunden oder mehr mit kaum Öl durchdrehen.
Beim Erststart eines neu aufgebauten Motors sollte man auch darauf achten, daß der Motor sofort anspringt und nicht georgelt werden muß. Sicher, da gibt es noch Teile, die sich einschleifen müssen. Aber das Prinzip "Öl drauf damit wenig Verschleiß bzw. Reibung" ist dasselbe.
Ich fahre meine Süsse bei trockenen Straßen im Winter ab und an. Und wenn das nicht geht, dann kommt tatsächlich (nach wochenlanger Standzeit) der Verteiler raus und die Vorölwelle rein und es wird solange geölpumpt, bis das Öl aus den Kipphebeln rauskommt.
Gruß,
Thomas
Wenn ihr mal einen Motor per Verteilerwelle (wie von FTJ beschrieben - also Verteiler raus und mit spezieller Welle oder zahnloser Verteilerwelle) und Bohrmaschine vorgeölt habt und seht, wie lange das selbst bei der relativ hohen Bohrmaschinendrehzahl (die ist deutlich höher als die Orgel-Drehzahl) dauert, bis das Öl sich verteilt, dann würde ich sagen ist das Orgeln für ein paar Sekunden - länger ist ja auch für den Anlasser nix - mehr oder weniger wirkungslos.
Dann sollte der Motor lieber sofort anspringen auf Leerlaufdrehzahl, dann ist die Schmierung relativ schnell da. Und nicht 10 Sekunden oder mehr mit kaum Öl durchdrehen.
Beim Erststart eines neu aufgebauten Motors sollte man auch darauf achten, daß der Motor sofort anspringt und nicht georgelt werden muß. Sicher, da gibt es noch Teile, die sich einschleifen müssen. Aber das Prinzip "Öl drauf damit wenig Verschleiß bzw. Reibung" ist dasselbe.
Ich fahre meine Süsse bei trockenen Straßen im Winter ab und an. Und wenn das nicht geht, dann kommt tatsächlich (nach wochenlanger Standzeit) der Verteiler raus und die Vorölwelle rein und es wird solange geölpumpt, bis das Öl aus den Kipphebeln rauskommt.
Gruß,
Thomas