18.12.2008, 03:00
@Didi C4
hier mal noch die Info's zu dieser Vette, die ich in dem anderen Thread zum gleichen Fahrzeug bereits gepostet habe:
0. Guldstrand ist eine (hoffentlich noch lange) lebende Corvette-Legende!!!
1. Leider geht weder von den Bildern noch aus dem Text wirklich schlüssig hervor, ob es sich wirklich um eine echte GS 80 handelt. Müßtest du dir vorher also glaubhaft (z.B. durch ein Bild der Vorder- und Hinterachsaufhängung - Grund siehe 2. - und Motorraum) vom Verkäufer bestätigen lassen! Das/Die Foto/s könntest du zur Identifikation auch gern hier einstellen! Im Zweifelsfall die VIN der Vette vom Verkäufer geben lassen und 'ne freundliche e-mail an Dick Guldstrand mit der Bitte um Identifizierung als echte GS 80 schicken. Front und Heck sind aber definitiv verbastelt!
2. Sollte es eine echte GS 80 sein, ist sie fahrwerkstechnisch auf höchstem Niveau, da dann einige von Dick Guldstrands Fahrwerks-Leckereien (z.B. heim jointed sway bar end link und trailing arms und mit etwas Glück sogar die ultrararen roller-bearing bushings in den vorderen Querlenkern!!!) bereits drin stecken!
3. Falls Punkt 2 zutrifft solltest du zuschlagen - und anschließend schnellstmöglich die optischen Verschlimmbesserungen zurückbauen!
4. Jim Jones hat die Vette übrigens nicht direkt "getunt", sondern war damals ein/der Motorenbauer bei TRACO Engineering. TRACO hat alle GS 80 Motoren für Guldstrand gebaut/geliefert. Hier ein paar Info's dazu: https://www.tracoengineering.com/history.html
Gruß
Rico,
der stolz wie Oskar ist, Besitzer eines GS 80 Fotos inkl. personalisiertem Autogramm von Dick sein zu dürfen!
P.S. Dick Guldstrand ist auch Corvette-Hall of Fame inductee: https://www.corvettemuseum.com/library-a...rand.shtml
Da steht das Wichtigste, was du über den alten Corvette-Haudegen Guldstrand wissen mußt drin!
hier mal noch die Info's zu dieser Vette, die ich in dem anderen Thread zum gleichen Fahrzeug bereits gepostet habe:
0. Guldstrand ist eine (hoffentlich noch lange) lebende Corvette-Legende!!!
1. Leider geht weder von den Bildern noch aus dem Text wirklich schlüssig hervor, ob es sich wirklich um eine echte GS 80 handelt. Müßtest du dir vorher also glaubhaft (z.B. durch ein Bild der Vorder- und Hinterachsaufhängung - Grund siehe 2. - und Motorraum) vom Verkäufer bestätigen lassen! Das/Die Foto/s könntest du zur Identifikation auch gern hier einstellen! Im Zweifelsfall die VIN der Vette vom Verkäufer geben lassen und 'ne freundliche e-mail an Dick Guldstrand mit der Bitte um Identifizierung als echte GS 80 schicken. Front und Heck sind aber definitiv verbastelt!
2. Sollte es eine echte GS 80 sein, ist sie fahrwerkstechnisch auf höchstem Niveau, da dann einige von Dick Guldstrands Fahrwerks-Leckereien (z.B. heim jointed sway bar end link und trailing arms und mit etwas Glück sogar die ultrararen roller-bearing bushings in den vorderen Querlenkern!!!) bereits drin stecken!
3. Falls Punkt 2 zutrifft solltest du zuschlagen - und anschließend schnellstmöglich die optischen Verschlimmbesserungen zurückbauen!
4. Jim Jones hat die Vette übrigens nicht direkt "getunt", sondern war damals ein/der Motorenbauer bei TRACO Engineering. TRACO hat alle GS 80 Motoren für Guldstrand gebaut/geliefert. Hier ein paar Info's dazu: https://www.tracoengineering.com/history.html
Gruß
Rico,
der stolz wie Oskar ist, Besitzer eines GS 80 Fotos inkl. personalisiertem Autogramm von Dick sein zu dürfen!
P.S. Dick Guldstrand ist auch Corvette-Hall of Fame inductee: https://www.corvettemuseum.com/library-a...rand.shtml
Da steht das Wichtigste, was du über den alten Corvette-Haudegen Guldstrand wissen mußt drin!
No one here gets out alive ... J.D.M.