Hi
da meine Vette ein kleines undichtigkeits Problem hatt , oder hatte , hab ich mich entschlossen , dies zu ändern .
Hab da mal mit Erich drüber diskutiert . Er lässts machen , ich wilss selber . Nicht wegen der paar Franken mehr , sondern weils spass macht und ich meine Vette nicht gern in Mechaniker Obhut gebe . ( Bei allen Autos eigentlich nur schlechte Erfahrungen gemacht)
Der Tausch soll 200 Fr beim Händler des Vertrauens kosten .
Nach nun erfolgter Demontage , habe ich schwere Zweifel , dass das mit 200 Fr machbar wäre , zumindest bei meiner .
Denn , ich bin froh , hab ichs selber gemacht . Die wurden nähmlich schon mal getauscht . Dies zeigten die überall neu verborten Löcher . Komischem Kleber und Silikonrückständen , die sicher nicht neu so dahin kahmen .
Nach schweisstreibendem abwürgen der ersten 2 Gummis , hab ich mir bei den nächsten nur noch die Schrauben vom Trägerblech gesucht , und alles miteinander abgeschraubt .
Was da zum Vorschein kahm , könnte einem schon die Tränen in die Augwinkel drücken . Wie bei den C3 en . Scheibenrahmen angerostet . Fahrerseite ziemlich stark , aber zum Glück noch nicht durch . Ein Jahr mehr und es wäre durch .Ob das ein Mech jetzt auch ausgebessert hätte oder nur den neuen Gummi drauf ?
Fakt ist , wenn man die Gummis wechselt , solte man auch gleich die Trägerbleche ersetzen . Ginge auch wesentlich einfacher .
Zumal da Original anscheinend gepfuscht wird oder nachträglich . Denn 2 der Trägerbleche waren verchromt und einfach schwarz überlackiert . Hält super . Mit dem Fingernagel kann alles abgekratzt werden . Nur den Gummi nicht .
Um die alten Gummireste zu entfernen , habe ich erst allesvon Hand abgekratzt und dann Gestrahlt . Mühsam . Also , nach den ersten 3 Stk hab ich den grossen Flammenwerfer geholt und alles abgebrannt
Das ging wesentlich einfacher . Und dann schnell gestrahlt . Da die Teile keine Tragende Form haben , spielt eine Materialveränderung wegen der Hitze keine Rolle .
Danach mit Spezialpulver beschichtet . Ein Pulver , das unheimlich kratzfest ist und bestialisch hält . Ist zwar in Antrazit , ist ja auch fast schwarz .
Den Scheibenrahmen mit Drahtbürste und Metallgrundierung zu Leibe gerückt , kann ja nicht die ganze Vette in den Ofen stellen
Der Zusammenbau steht jetzt als nächstes an , sollte aber kein Problem sein .
Noch was zu den Gummis selber . hab die Originalen gekauft . Sauteuer und natürlich sauschlechte Qualität
Für das Geld dürfte GM sich etwas mehr Mühe geben . Kein Wunder , halten die nur 10 Jahre .Ich sag nur , rumpfelgummi . Vor allem der grosse über die Frontscheibe . Da kauft man schon massenhaft Rümpfe und Falten mit .
Fotos hab ich keine gemacht , war zu beschäftigt , die blöden Gummis runterzu bekommen . Aber verrostete Scheibenrahmen geistern ja schon genügend hier im Forum rum .
Bin also insgesammt richtig froh , dass ichs selber mache . Da weiss man halt , was man hat .
Gruss Armin
da meine Vette ein kleines undichtigkeits Problem hatt , oder hatte , hab ich mich entschlossen , dies zu ändern .
Hab da mal mit Erich drüber diskutiert . Er lässts machen , ich wilss selber . Nicht wegen der paar Franken mehr , sondern weils spass macht und ich meine Vette nicht gern in Mechaniker Obhut gebe . ( Bei allen Autos eigentlich nur schlechte Erfahrungen gemacht)
Der Tausch soll 200 Fr beim Händler des Vertrauens kosten .
Nach nun erfolgter Demontage , habe ich schwere Zweifel , dass das mit 200 Fr machbar wäre , zumindest bei meiner .
Denn , ich bin froh , hab ichs selber gemacht . Die wurden nähmlich schon mal getauscht . Dies zeigten die überall neu verborten Löcher . Komischem Kleber und Silikonrückständen , die sicher nicht neu so dahin kahmen .
Nach schweisstreibendem abwürgen der ersten 2 Gummis , hab ich mir bei den nächsten nur noch die Schrauben vom Trägerblech gesucht , und alles miteinander abgeschraubt .
Was da zum Vorschein kahm , könnte einem schon die Tränen in die Augwinkel drücken . Wie bei den C3 en . Scheibenrahmen angerostet . Fahrerseite ziemlich stark , aber zum Glück noch nicht durch . Ein Jahr mehr und es wäre durch .Ob das ein Mech jetzt auch ausgebessert hätte oder nur den neuen Gummi drauf ?
Fakt ist , wenn man die Gummis wechselt , solte man auch gleich die Trägerbleche ersetzen . Ginge auch wesentlich einfacher .
Zumal da Original anscheinend gepfuscht wird oder nachträglich . Denn 2 der Trägerbleche waren verchromt und einfach schwarz überlackiert . Hält super . Mit dem Fingernagel kann alles abgekratzt werden . Nur den Gummi nicht .
Um die alten Gummireste zu entfernen , habe ich erst allesvon Hand abgekratzt und dann Gestrahlt . Mühsam . Also , nach den ersten 3 Stk hab ich den grossen Flammenwerfer geholt und alles abgebrannt
Das ging wesentlich einfacher . Und dann schnell gestrahlt . Da die Teile keine Tragende Form haben , spielt eine Materialveränderung wegen der Hitze keine Rolle . Danach mit Spezialpulver beschichtet . Ein Pulver , das unheimlich kratzfest ist und bestialisch hält . Ist zwar in Antrazit , ist ja auch fast schwarz .
Den Scheibenrahmen mit Drahtbürste und Metallgrundierung zu Leibe gerückt , kann ja nicht die ganze Vette in den Ofen stellen
Der Zusammenbau steht jetzt als nächstes an , sollte aber kein Problem sein .
Noch was zu den Gummis selber . hab die Originalen gekauft . Sauteuer und natürlich sauschlechte Qualität
Für das Geld dürfte GM sich etwas mehr Mühe geben . Kein Wunder , halten die nur 10 Jahre .Ich sag nur , rumpfelgummi . Vor allem der grosse über die Frontscheibe . Da kauft man schon massenhaft Rümpfe und Falten mit .Fotos hab ich keine gemacht , war zu beschäftigt , die blöden Gummis runterzu bekommen . Aber verrostete Scheibenrahmen geistern ja schon genügend hier im Forum rum .
Bin also insgesammt richtig froh , dass ichs selber mache . Da weiss man halt , was man hat .
Gruss Armin
können tu ich nix , das aber gut.
