10.02.2008, 12:14
ist auch das vernünftigere und ohne Probleme leicht erreichbar.
In Kürze wird hier ein 427er LS3 in dem Leistungsbereich fertig dann kann man die Erfahrungen mit der 268+/268 Spezialnocke und leichtem Schwung sehen. Hier ist die Verdichtung nochmals auf 12:1 angehoben.
Der 441er LS2 fährt sich im Alltagsbetrieb ganz normal mit Teillastlambdawerten völlig normaler Natur, ohne bocken oder herumgezicke - einfach ganz normal. Einzig die HC Werte am Stand geben für die ASU noch ein kleines Problem aber das muss auch erst gecheckt werden da wurde noch nichts dran gemacht. Dreht hoch wie ein Motorrad und hat effektiv Leistung bis 7200 von knapp 560 RadPS bei 760Nm. Das entspricht ca. 630PS bei der Automatik. Das Leistungsband ist extrem breit, von 3400 bis 6700 immer über 650 Nm.
Leicht erhöhter Leerlauf mit ca 960 rpm und natürlich der härtere Klang eines 11.7:1 verdichteten Motors merkt man halt.
PS. freunde dich mit einer Racelogics an.............du wirst sie brauchen, beide Wagen sind damit ausgerüstet weil sonst bei Nässe unfahrbar.
In Kürze wird hier ein 427er LS3 in dem Leistungsbereich fertig dann kann man die Erfahrungen mit der 268+/268 Spezialnocke und leichtem Schwung sehen. Hier ist die Verdichtung nochmals auf 12:1 angehoben.
Der 441er LS2 fährt sich im Alltagsbetrieb ganz normal mit Teillastlambdawerten völlig normaler Natur, ohne bocken oder herumgezicke - einfach ganz normal. Einzig die HC Werte am Stand geben für die ASU noch ein kleines Problem aber das muss auch erst gecheckt werden da wurde noch nichts dran gemacht. Dreht hoch wie ein Motorrad und hat effektiv Leistung bis 7200 von knapp 560 RadPS bei 760Nm. Das entspricht ca. 630PS bei der Automatik. Das Leistungsband ist extrem breit, von 3400 bis 6700 immer über 650 Nm.
Leicht erhöhter Leerlauf mit ca 960 rpm und natürlich der härtere Klang eines 11.7:1 verdichteten Motors merkt man halt.
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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