12.09.2007, 21:32
Hallo
Da kommt ein normaler Deckel mit Ueberdruckventiel drauf. Glaube 15 PSI, bin aber nicht ganz sicher.
Der Uberlauf wird dann mit einem Schlauch einfach über Bord geworfen.
Bin mir nicht sicher, ob du die bestehende kappe gebrauchen kannst. Hängt von der PSI Druckzahl ab. Einfach mal die Kataloge durchwälzen.
Ab 69 wurden bei BB auch Ausgleichbehälter verbaut.
Hier auf einem älteren Bild meiner Vette mit dem nicht mehr verbauten Kupferkühler kannst du ganz rechts einen Chromdeckel erkennen. Ist natürlich ein Aftermarket. Der Schlauch geht einfach unten ins nichts und kleckert auf den Asfalt.
![[Bild: valve_stem_seal_repl.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//valve_stem_seal_repl.jpg)
MfG. Günther
Da kommt ein normaler Deckel mit Ueberdruckventiel drauf. Glaube 15 PSI, bin aber nicht ganz sicher.
Der Uberlauf wird dann mit einem Schlauch einfach über Bord geworfen.
Bin mir nicht sicher, ob du die bestehende kappe gebrauchen kannst. Hängt von der PSI Druckzahl ab. Einfach mal die Kataloge durchwälzen.
Ab 69 wurden bei BB auch Ausgleichbehälter verbaut.
Hier auf einem älteren Bild meiner Vette mit dem nicht mehr verbauten Kupferkühler kannst du ganz rechts einen Chromdeckel erkennen. Ist natürlich ein Aftermarket. Der Schlauch geht einfach unten ins nichts und kleckert auf den Asfalt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement .