31.05.2007, 19:47
Das kritische Fahrverhalten bei Nässe und Feuchte liegt letzlich am Profil der Decke.
Da haben relativ leichte Autos mit, im Vergleich zu "normalen" Reifen, wenig Profil
schlechte Karten.
Wenn dann noch u.U. eine Mißinterpretation der Elektronik (Zitat: ~ Hinterachse bekam Schlag)
hinzukommt, kann das das Aus bedeuten.
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Da haben relativ leichte Autos mit, im Vergleich zu "normalen" Reifen, wenig Profil
schlechte Karten.
Wenn dann noch u.U. eine Mißinterpretation der Elektronik (Zitat: ~ Hinterachse bekam Schlag)
hinzukommt, kann das das Aus bedeuten.
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