24.12.2002, 14:25
@Ray8
Hallo,Bernd
Ich empfand das natürlich nicht als Widerspruch,denn davon lebt ja dieses Forum.
Ich hatte lediglich die "günstigere" Variante erwähnt.
Das Air Foil kostet im Übrigen nur 49 Dollar bei Corvettecentral.
Da ich meine Komponente nacheinander montierte und nach jeder Montage Probefahrten durchführte,kann ich also von einer leichten Steigerung ab 3000 U/min reden.
Durch mehrere Aussagen von LT1-Fahrern habe mittlerweile festgestellt,daß der Einbau ab Bj.92 nichts mehr bringt.Warum das so ist kann ich nicht sagen.
Beim L98-Motor kenne ich mehrere Forumsmitglieder,die sich meiner Aussage anschließen.
Ich finde übrigens Die Idee der großen Drosselklappe sehr gut.
Ist einfach zu montieren und bringt logischerweise mehr Leistung,ohne großartig etwas an den Einstellungen des Motors verändern zu müssen.
Auch schadet dieses Tuning in keiner Weise dem Motor,da man mit den Drehzahlen
zum roten Bereich hin noch sehr viel Spielraum hat.
Hallo,Bernd
Ich empfand das natürlich nicht als Widerspruch,denn davon lebt ja dieses Forum.
Ich hatte lediglich die "günstigere" Variante erwähnt.
Das Air Foil kostet im Übrigen nur 49 Dollar bei Corvettecentral.
Da ich meine Komponente nacheinander montierte und nach jeder Montage Probefahrten durchführte,kann ich also von einer leichten Steigerung ab 3000 U/min reden.
Durch mehrere Aussagen von LT1-Fahrern habe mittlerweile festgestellt,daß der Einbau ab Bj.92 nichts mehr bringt.Warum das so ist kann ich nicht sagen.
Beim L98-Motor kenne ich mehrere Forumsmitglieder,die sich meiner Aussage anschließen.
Ich finde übrigens Die Idee der großen Drosselklappe sehr gut.
Ist einfach zu montieren und bringt logischerweise mehr Leistung,ohne großartig etwas an den Einstellungen des Motors verändern zu müssen.
Auch schadet dieses Tuning in keiner Weise dem Motor,da man mit den Drehzahlen
zum roten Bereich hin noch sehr viel Spielraum hat.