12.10.2006, 15:04
Hallo,
wer sagt denn hier, daß die Automatik nicht ausgereift ist?
Sie ist ausgereift.
Sie hat nur einfach bauart bedingte Limitierungen:
a) Die Corvette geht mit 350PS/400PS und 488/5??NM an das Getriebe. Hierfür ist die 4L60e sehr knapp bemessen. 350PS der C5 eventuell noch ganz gut, 400PS der C6 wird dann schon zu knapp.
b) wie jede Komponente hat auch das Getriebe thermische Grenzen. Im Wandler des Automatikgetriebes entstehen auf Grund des hydrodynamischen Vorgangs mehr Wärme als z.B.
in einem Schaltgetriebe. Diese muß irgendwo hin abgeführt werden, da sonst im Getriebe zu hohe Temperaturen entstehen und dies ein paar Komponenten nicht vertragen (wie auch die ATF) Daher sollte man einen Kühler nachrüsten, da der vorhandene (Wärmetauscher) eher so dimensioniert ist, daß er reicht um den Anforderungen in den USA zu genügen.
Wir Deppen heizen jedoch mit mehr als doppelt so hohem Tempo über unsere Bahnen.
c) Die C6 hat eine andere / neuere Automatik. Diese basiert auf der die auch die C5 hat, nur hat sie auf Grund des stärkeren Motors verstärkte Komponenten.
Daher möchte ich das noch mal richtig stellen: Die Automatik ist keinesfalls unausgereift, was ihren stand der Technik anbelangt (JR ich weiß was Du jetzt sagen würdest).
Lediglich die hohe Belastung muß mit entsprechenden Gegenmaßnahmen abgefangen werden.
Im übrigen möchte ich noch mal darauf hinweisen: Auch Schaltgetriebe gehen kaputt. Bedenkt, die Motoren um die es hier geht bringen PS Zahlen und Drehmomente auf die Getriebe, die andere Fahrzeuge nie erreichen.
So und nun feuer Frei......(bitte JR sei gnädig zu mir
)
wer sagt denn hier, daß die Automatik nicht ausgereift ist?
Sie ist ausgereift.
Sie hat nur einfach bauart bedingte Limitierungen:
a) Die Corvette geht mit 350PS/400PS und 488/5??NM an das Getriebe. Hierfür ist die 4L60e sehr knapp bemessen. 350PS der C5 eventuell noch ganz gut, 400PS der C6 wird dann schon zu knapp.
b) wie jede Komponente hat auch das Getriebe thermische Grenzen. Im Wandler des Automatikgetriebes entstehen auf Grund des hydrodynamischen Vorgangs mehr Wärme als z.B.
in einem Schaltgetriebe. Diese muß irgendwo hin abgeführt werden, da sonst im Getriebe zu hohe Temperaturen entstehen und dies ein paar Komponenten nicht vertragen (wie auch die ATF) Daher sollte man einen Kühler nachrüsten, da der vorhandene (Wärmetauscher) eher so dimensioniert ist, daß er reicht um den Anforderungen in den USA zu genügen.
Wir Deppen heizen jedoch mit mehr als doppelt so hohem Tempo über unsere Bahnen.
c) Die C6 hat eine andere / neuere Automatik. Diese basiert auf der die auch die C5 hat, nur hat sie auf Grund des stärkeren Motors verstärkte Komponenten.
Daher möchte ich das noch mal richtig stellen: Die Automatik ist keinesfalls unausgereift, was ihren stand der Technik anbelangt (JR ich weiß was Du jetzt sagen würdest).
Lediglich die hohe Belastung muß mit entsprechenden Gegenmaßnahmen abgefangen werden.
Im übrigen möchte ich noch mal darauf hinweisen: Auch Schaltgetriebe gehen kaputt. Bedenkt, die Motoren um die es hier geht bringen PS Zahlen und Drehmomente auf die Getriebe, die andere Fahrzeuge nie erreichen.
So und nun feuer Frei......(bitte JR sei gnädig zu mir
)
