23.02.2005, 22:02
Hi Knut,
Das mag für einen Profi-Fahrer (oder Renn- /Rallyfahrer) sicherlich zutreffen. Wenn es jemand gewohnt ist, daß das Heck kommt, oder derjenige gut Driften kann oder problemlos um nasse Kurven sliden kann, dann mag das von Vorteil sein. Aber der GRÖßTE Anteil der Fahrer sind leider keine begnadeten Rennfahrer, sondern wollen nur von A nach B oder fahren ohne Ziel rum. Und die sind dann sehr überrascht und erschreckt, wenn dann so eine Situation mal eintritt.
Ich kann mich auch erinnern, daß ich vor längerer Zeit an einem regnerischem Morgen in einer rutschigen Kurve etwas mehr Gas gegeben habe, die Automatik hat runtergeschalten, die Räder drehten durch und das Heck ging weg. Das alles in weniger als eine Sekunde. Ein paar Warnungen aufm DIC, gefährlich klingende Geräusche vom Active Handling und der Wagen war wieder in der Spur als wäre nichts gewesen. Ich will nicht wissen, was passiert wäre, wenn die Elektronik nicht von selber abgeregelt hätte.
Zum TT Problem oder dem mit dem vom Gas gehen in schnellen Kurven. Wenn eine Elektronik eingebaut wäre, die das ganze dann doch noch abgefangen hätte und auch nur ein jetzt Toter noch leben würde, hätte es sich meiner Meinung nach schon rentiert.
Und ich denke das die ganzen WICHTIGEN Helferlein in der C5 (Also mal vom automatischen An- und Ausschalten des Lichts...
abgesehen) einige Menschenleben gerettet haben.
Wenn Du natürlich sagst, daß Dir sowas nicht passiert, oder das Du damit umgehen kannst, dann verstehe ich auch, daß Du sowas nicht brauchst.
Ich denke mal, um die C5 umzubauen auf ohne Elektonik, ist schon einiges notwendig. Und ob Du dann annähernd an den Spritverbrauch/Leistung rankommst ist schon fraglich. (Von den Schadstoffen ganz zu schweigen). Du mußt sicher den ganzen Ansaugtrakt durch einen mit Vergaser ersetzten. Zündverteiler ist das nächste Problem.
Ob es da nicht einfacher ist eine C3 zu nehen und eine C5 Karosserie drum zu hängen?
Und noch ein Gedanke von mir:
Hält ein mechanischer Zündverteiler oder eine elektronische Zündung länger?
Welcher Wagen springt besser an? Einer mit elektonisch geregelten Kennfeldern für die aktuelle Temperatur oder ein einfacher Vergaser?
Prinzipiell verstehe ich Deine Meinung aber schon. Aber Elektronik bringt nicht nur schlechtes.
Oder meintest Du mit Helferlein nicht die Motorelektronik selbst, sondern nur die Helfer drum herum?
*Nachdenkliche* Grüße,
Chriss
Zitat:Und das ABS schalte ich im Gelände immer aus!!
...
Kein ABS, kein ASR keine Fensterheber, nix Servolenkung Autofahren pur ohne Filter ...
Das mag für einen Profi-Fahrer (oder Renn- /Rallyfahrer) sicherlich zutreffen. Wenn es jemand gewohnt ist, daß das Heck kommt, oder derjenige gut Driften kann oder problemlos um nasse Kurven sliden kann, dann mag das von Vorteil sein. Aber der GRÖßTE Anteil der Fahrer sind leider keine begnadeten Rennfahrer, sondern wollen nur von A nach B oder fahren ohne Ziel rum. Und die sind dann sehr überrascht und erschreckt, wenn dann so eine Situation mal eintritt.
Ich kann mich auch erinnern, daß ich vor längerer Zeit an einem regnerischem Morgen in einer rutschigen Kurve etwas mehr Gas gegeben habe, die Automatik hat runtergeschalten, die Räder drehten durch und das Heck ging weg. Das alles in weniger als eine Sekunde. Ein paar Warnungen aufm DIC, gefährlich klingende Geräusche vom Active Handling und der Wagen war wieder in der Spur als wäre nichts gewesen. Ich will nicht wissen, was passiert wäre, wenn die Elektronik nicht von selber abgeregelt hätte.
Zum TT Problem oder dem mit dem vom Gas gehen in schnellen Kurven. Wenn eine Elektronik eingebaut wäre, die das ganze dann doch noch abgefangen hätte und auch nur ein jetzt Toter noch leben würde, hätte es sich meiner Meinung nach schon rentiert.
Und ich denke das die ganzen WICHTIGEN Helferlein in der C5 (Also mal vom automatischen An- und Ausschalten des Lichts...
abgesehen) einige Menschenleben gerettet haben.Wenn Du natürlich sagst, daß Dir sowas nicht passiert, oder das Du damit umgehen kannst, dann verstehe ich auch, daß Du sowas nicht brauchst.
Ich denke mal, um die C5 umzubauen auf ohne Elektonik, ist schon einiges notwendig. Und ob Du dann annähernd an den Spritverbrauch/Leistung rankommst ist schon fraglich. (Von den Schadstoffen ganz zu schweigen). Du mußt sicher den ganzen Ansaugtrakt durch einen mit Vergaser ersetzten. Zündverteiler ist das nächste Problem.
Ob es da nicht einfacher ist eine C3 zu nehen und eine C5 Karosserie drum zu hängen?
Und noch ein Gedanke von mir:
Hält ein mechanischer Zündverteiler oder eine elektronische Zündung länger?
Welcher Wagen springt besser an? Einer mit elektonisch geregelten Kennfeldern für die aktuelle Temperatur oder ein einfacher Vergaser?
Prinzipiell verstehe ich Deine Meinung aber schon. Aber Elektronik bringt nicht nur schlechtes.
Oder meintest Du mit Helferlein nicht die Motorelektronik selbst, sondern nur die Helfer drum herum?
*Nachdenkliche* Grüße,
Chriss
Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren. (Benjamin Franklin)