Ui, da ist aber was gehörig krumm 
.
Jörg hat mir mal gesagt, als wir über die (viel harmloseren) Einstellprobleme an der VA meiner C2 gesprochen haben, dass man den Wagen sinnvoller Weise vorne etwas tiefer legt als Grundeinstellung, das reduziert den unerwünschten positiven Sturz ebenfalls. Es gebe da kürzere/schwächere Federn bzw. man lässt die vorhandenen Federn etwas stauchen - ich habe mir das nicht genau gemerkt, weil das in der Phase maximalen Genervtseins über die Lady war und ich die Schn**** voll hatte.
Ist insofern plausibel, als die Querlenker ja nicht gleich lang sind, und das tiefer einfedernde bzw. höher stehende Rad dann eben oben nach innen kommt.
Rumfeilen an Teilen sieht der TÜV halt nicht soooo gerne (wenn er es denn sieht ...).
.Jörg hat mir mal gesagt, als wir über die (viel harmloseren) Einstellprobleme an der VA meiner C2 gesprochen haben, dass man den Wagen sinnvoller Weise vorne etwas tiefer legt als Grundeinstellung, das reduziert den unerwünschten positiven Sturz ebenfalls. Es gebe da kürzere/schwächere Federn bzw. man lässt die vorhandenen Federn etwas stauchen - ich habe mir das nicht genau gemerkt, weil das in der Phase maximalen Genervtseins über die Lady war und ich die Schn**** voll hatte.
Ist insofern plausibel, als die Querlenker ja nicht gleich lang sind, und das tiefer einfedernde bzw. höher stehende Rad dann eben oben nach innen kommt.
Rumfeilen an Teilen sieht der TÜV halt nicht soooo gerne (wenn er es denn sieht ...).
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)