Maudy und Goec, Danke euch beiden, dass der Thread schnell zum Thema und richtigen Auto zurückgekehrt ist... ;-)
Zu den Toleranzen: ja, die gibt es bestimmt. Wenn in bestimmten Situationen mal kurz der gelbe Bereich zurückkehrt (oder der entsprechende Wert etwas absinkt) würde ich mir auch keine Gedanken machen. Wenn, wie hier im Thread auf Photos ersichtlich, das Kühlwasser im Betrieb bei sommerlichen Außentemperaturen 20 Grad unter den Wert absinkt, bei dem das Thermostat schließen soll, dann ist das nicht gewollt (und zieht die Öltemperaturmit runter). C7 können auch im Winter bei -15C ihren Motor ohne Last warm halten.
Maudy: Interessant! Und sicher auch sinnvoll, da die Platzierung des Sensors und sein Messverhalten Einfluss hat. Das zeigt eben, dass hinter den Kulissen ziemlich viel Aufwand und Komplexität in (für manche) scheinbar triviale Anzeigen und Werte investiert wird.
@GB: Bitte nicht schon wieder den Thread mit einem anderen Thema kapern - deine angezeigte Öltemperatur des Automatikgetriebes ist ein anderes Thema.
Zu den Toleranzen: ja, die gibt es bestimmt. Wenn in bestimmten Situationen mal kurz der gelbe Bereich zurückkehrt (oder der entsprechende Wert etwas absinkt) würde ich mir auch keine Gedanken machen. Wenn, wie hier im Thread auf Photos ersichtlich, das Kühlwasser im Betrieb bei sommerlichen Außentemperaturen 20 Grad unter den Wert absinkt, bei dem das Thermostat schließen soll, dann ist das nicht gewollt (und zieht die Öltemperaturmit runter). C7 können auch im Winter bei -15C ihren Motor ohne Last warm halten.
Maudy: Interessant! Und sicher auch sinnvoll, da die Platzierung des Sensors und sein Messverhalten Einfluss hat. Das zeigt eben, dass hinter den Kulissen ziemlich viel Aufwand und Komplexität in (für manche) scheinbar triviale Anzeigen und Werte investiert wird.
@GB: Bitte nicht schon wieder den Thread mit einem anderen Thema kapern - deine angezeigte Öltemperatur des Automatikgetriebes ist ein anderes Thema.