Abend!
Hier ein Update zur aktuellen Lage meiner Geliebten:
Das 15W40 Öl hat‘s tatsächlich geschafft auch bei hoher Temperatur den Druck auf einem angemessenen Level zu behalten. Mein eigentliches Problem (in einem anderen Thread besprochen) hat‘s leider nicht behoben.
Die Vette kann es absolut nicht leiden im warmen Zustand ausgeschaltet und dann nach einigen Minuten wieder eingeschaltet zu werden. Heute war‘s so, dass ich nach 2-3 Versuchen den Motor zu starten einige Minuten warten musste bis sie sich gepackt hat und wir endlich losfahren konnten.
Bei der Werkstatt konnten keine Fehlercodes gefunden werden, dort ist das Problem natürlich auch nicht aufgetreten (wäre auch zu schön gewesen).
Der Opti wird es vermutlich nun doch nicht sein, da keine Lecks sichtbar sind und Feuchtigkeit sich da unten auch nicht gesammelt hat.
Meine Vermutung wäre nun nach einiger Recherche (und Hilfe) hier im Forum und auch bei den Amis, dass es sich entweder um das ICM oder das ECM handeln sollte.
Kann mir da einer von euch vielleicht noch Spekulationen geben? Die Probleme treten bisher auch nur im warmen Zustand auf.
Bin leider weitere 10 Tage dauernd auf der Europareise mit dem Auto und habe bei Werkstätten dementsprechend nicht allzu viel Zeit, also ist jeder Tipp der mich in die richtige Richtung führt auch eine Zeitersparnis vor Ort. In dem jetzigen Zustand lässt sie sich auf jeden Fall fahren, aber ich möchte auch nicht riskieren, dass ein „kleines“ Problem zu einem in Zukunft größeren und deutlich teureren Problem wächst.
Wäre wirklich über jeden Tipp hilfreich, langsam bekommt mich die Verzweiflung.
Besten Gruß und schönen Abend
Koray
Hier ein Update zur aktuellen Lage meiner Geliebten:
Das 15W40 Öl hat‘s tatsächlich geschafft auch bei hoher Temperatur den Druck auf einem angemessenen Level zu behalten. Mein eigentliches Problem (in einem anderen Thread besprochen) hat‘s leider nicht behoben.
Die Vette kann es absolut nicht leiden im warmen Zustand ausgeschaltet und dann nach einigen Minuten wieder eingeschaltet zu werden. Heute war‘s so, dass ich nach 2-3 Versuchen den Motor zu starten einige Minuten warten musste bis sie sich gepackt hat und wir endlich losfahren konnten.
Bei der Werkstatt konnten keine Fehlercodes gefunden werden, dort ist das Problem natürlich auch nicht aufgetreten (wäre auch zu schön gewesen).
Der Opti wird es vermutlich nun doch nicht sein, da keine Lecks sichtbar sind und Feuchtigkeit sich da unten auch nicht gesammelt hat.
Meine Vermutung wäre nun nach einiger Recherche (und Hilfe) hier im Forum und auch bei den Amis, dass es sich entweder um das ICM oder das ECM handeln sollte.
Kann mir da einer von euch vielleicht noch Spekulationen geben? Die Probleme treten bisher auch nur im warmen Zustand auf.
Bin leider weitere 10 Tage dauernd auf der Europareise mit dem Auto und habe bei Werkstätten dementsprechend nicht allzu viel Zeit, also ist jeder Tipp der mich in die richtige Richtung führt auch eine Zeitersparnis vor Ort. In dem jetzigen Zustand lässt sie sich auf jeden Fall fahren, aber ich möchte auch nicht riskieren, dass ein „kleines“ Problem zu einem in Zukunft größeren und deutlich teureren Problem wächst.
Wäre wirklich über jeden Tipp hilfreich, langsam bekommt mich die Verzweiflung.
Besten Gruß und schönen Abend
Koray