26.01.2017, 00:15
Ah, wie man merkt ist es ganz gut einfach mal abzuwarten und eine Diskussion kommt in Gang, das ist gut so!
Habe jetzt im Anhang (Teil 1) die "NCRS Chapter Guidelines and Operations Manual" und "NCRS New Chapter Application" (Teil 2), hier sind alle wesentlichen Dinge beschrieben was auf ein Chapter zukommt.
Was ist von außen sichtbar bei einem chapter:
-Sicherlich ist es super Judgings zu besuchen, allerdings kann ich aus eigener Erfahrung nur sagen sein eigenes Auto bewertet zu bekommen ist Adrinalin pur. Man kann als Neuling einfach nicht einschätzen, was wird wie bewertet, auch wenn man den Bewertungsbogen vorher selber durch geht. Details, was, wie original war oder auch noch ist, woran man dieses erkennen kann - man lernt einfach bei jeder Bewertung was dazu. Und man ist einfach unter Corvettefreaks, es gibt immer was zum Lachen, verzweifelt wenn im Funktionstest etwas nicht geht, was 14 Tage vorher ohne Probleme ging, grrr.
Andere Fahrzeuge mit zu bewerten ist ebenso aufregend, weil man als Richter ja nicht erahnen kann was man vor sich hat. Welches Detail wirft Diskussionen auf! Sicherlich will jeder irgendwann einen Top Flight, das eigentlich interessante ist aber auf welchem Stand ist dieser oder jener Wagen. Was man dann ändern möchte oder nicht ist eh jedem selbst überlassen.
Ob man nun Geld z.B. für eine originale Wasserpumpe ausgeben möchte oder lieber die Alugußpumpe drin läßt, weil die ihren Dienst tut. Man kann ja auch bei einer zukünftigen Ersatzteilbeschaffung das Teil X in Original beschaffen, anstatt Repro und tauscht es dann aus wenn es erforderlich ist - niemand treibt einen hier.
-Dann sind die Judging school natürlich dafür da um Fachwissen aufzubauen, bestmöglich natürlich mit plastischen Beispielen, gleiche Baujahre nebeneinander bzw. Original-Teile/ Repro.
-Road tours gibt natürlich jetzt schon jeder Menge von Vereinen und Privaten Corvettefahrern organisiert.
-Technical Seminars, hier soll darauf eingegangen werden wie man Teile wiederherstellt nach NCRS-Standart und/oder erhält, Funktionen wie überprüfungen, welches Öl für Oldtimer, was für Zusatzstoffe gibt - machen sie Sinn? Kühlerflüssigkeiten... einfach auch als Diskussionsrunde und Erfahrungsaustausch, bestens mit Beispielobjekten und oder Vorträgen von Fachleuten.
-Swap Meets hier soll ermöglicht werden Corvette-Teile zu verkaufen, zu tauschen und um zu kaufen, kenne ich persönlich nicht, gibt es meines Wissens auch nicht in Holland oder England.
-Social Events ohne Kommentar
-Chapter Board Meeting ist denke ich auch klar.
Im Hintergrund läuft natürlich vieles mehr, soll es einen Internetauftritt geben und wenn in welchem Umfang.
Mann sollte nie vergessen, jeder der sich einbringt opfert etwas von seiner Freizeit hierfür - wie bei denen die unserer Corvetteforum pflegen - Kritik gibt es schnell, konstruktive Vorschläge selten, aber alles soll perfekt sein...um so mehr sich die Arbeit teilen, um so weniger für den Einzelnen, um so mehr zum Abstimmen...
Gruß Andreas
Habe jetzt im Anhang (Teil 1) die "NCRS Chapter Guidelines and Operations Manual" und "NCRS New Chapter Application" (Teil 2), hier sind alle wesentlichen Dinge beschrieben was auf ein Chapter zukommt.
Was ist von außen sichtbar bei einem chapter:
-Sicherlich ist es super Judgings zu besuchen, allerdings kann ich aus eigener Erfahrung nur sagen sein eigenes Auto bewertet zu bekommen ist Adrinalin pur. Man kann als Neuling einfach nicht einschätzen, was wird wie bewertet, auch wenn man den Bewertungsbogen vorher selber durch geht. Details, was, wie original war oder auch noch ist, woran man dieses erkennen kann - man lernt einfach bei jeder Bewertung was dazu. Und man ist einfach unter Corvettefreaks, es gibt immer was zum Lachen, verzweifelt wenn im Funktionstest etwas nicht geht, was 14 Tage vorher ohne Probleme ging, grrr.
Andere Fahrzeuge mit zu bewerten ist ebenso aufregend, weil man als Richter ja nicht erahnen kann was man vor sich hat. Welches Detail wirft Diskussionen auf! Sicherlich will jeder irgendwann einen Top Flight, das eigentlich interessante ist aber auf welchem Stand ist dieser oder jener Wagen. Was man dann ändern möchte oder nicht ist eh jedem selbst überlassen.
Ob man nun Geld z.B. für eine originale Wasserpumpe ausgeben möchte oder lieber die Alugußpumpe drin läßt, weil die ihren Dienst tut. Man kann ja auch bei einer zukünftigen Ersatzteilbeschaffung das Teil X in Original beschaffen, anstatt Repro und tauscht es dann aus wenn es erforderlich ist - niemand treibt einen hier.
-Dann sind die Judging school natürlich dafür da um Fachwissen aufzubauen, bestmöglich natürlich mit plastischen Beispielen, gleiche Baujahre nebeneinander bzw. Original-Teile/ Repro.
-Road tours gibt natürlich jetzt schon jeder Menge von Vereinen und Privaten Corvettefahrern organisiert.
-Technical Seminars, hier soll darauf eingegangen werden wie man Teile wiederherstellt nach NCRS-Standart und/oder erhält, Funktionen wie überprüfungen, welches Öl für Oldtimer, was für Zusatzstoffe gibt - machen sie Sinn? Kühlerflüssigkeiten... einfach auch als Diskussionsrunde und Erfahrungsaustausch, bestens mit Beispielobjekten und oder Vorträgen von Fachleuten.
-Swap Meets hier soll ermöglicht werden Corvette-Teile zu verkaufen, zu tauschen und um zu kaufen, kenne ich persönlich nicht, gibt es meines Wissens auch nicht in Holland oder England.
-Social Events ohne Kommentar
-Chapter Board Meeting ist denke ich auch klar.
Im Hintergrund läuft natürlich vieles mehr, soll es einen Internetauftritt geben und wenn in welchem Umfang.
Mann sollte nie vergessen, jeder der sich einbringt opfert etwas von seiner Freizeit hierfür - wie bei denen die unserer Corvetteforum pflegen - Kritik gibt es schnell, konstruktive Vorschläge selten, aber alles soll perfekt sein...um so mehr sich die Arbeit teilen, um so weniger für den Einzelnen, um so mehr zum Abstimmen...
Gruß Andreas