Maßnahmen bei verschlissenen Ventilführungen im LS7-Kopf

[Wutzer]

Wie bereits gesagt gilt ja auch beim Ventiltrieb F = m x a. Und Fx Reibungskoeffizient ergibt folglich die Reibkraft.
Der Reibungskoeffizient liegt bei allen Motorbauarten prinzipiell gleich. Somit ist bei hier einmal vergleichsweise angenommener gleicher Nockenkontur (und damit gleicher Beschleunigung !) die Kraft direkt proportional zur Masse der bewegten Teile.

Was bewegt sich nun alles bei einem ohv Motor ?
-Hydrostößel - mit ca 120 Gramm schwerer als 2 Ventile eines 4V! - entfallen beim modernen 4V OHC Motoren dank unbewegten Hydroliftern völlig !
-Stößelstangen - hat ein OHC Motor ebenfalls nicht !
-reduzierter Anteil für Hub- und Drehbewegung des Kipphebels - auch hier ist der reduzierte Anteil selbst für 2 Schlepphebel vergleichsweise kleiner.
- etwa analog dazu verhält es sich auch bei den Ventilfedern.
- 2 Ventile eines 4V Motors sind oftmals leichter als nur ein Ventil vom 2V Motor (daher auch Titan EVs beim LS7 !)

Somit kann trotz mehr Reibstellen beim 4V OHC-Motor durch die dort deutlich kleineren auftretenden Kräften die Summe aller Reibleistungen deutlich geringer sein.

Gruß
Wutzer