V8 Blubbern

[juergen63]

Mit der Hublänge hat das auch nichts zu tun. Der Ursprung des schönen V8 Blubbern liegt in der Kurbelwelle die zum Einen mittels des Schwungrades die Schwingungen des Motors absorbieren soll und zum anderen auch die Zündzeitpunkte bestimmt. Die V 8 Motoren der frühen Generation hatten Kurbelwellen die denen der Vierzylindermotoren glichen. Hier sind die Zapfen der Welle mehr oder weniger auf einer Ebene, woraus eine Zündfolge alle 180 Grad resultiert. Das hatte allerdings den Nachteil das die Massenkräfte, gerade der zweiten Ordnung, sich summierten und es dann zu erheblichen Vibrationen kam. Und bei 2 Zylinderbänken war das Ganze noch eine Spur heftiger. Durch Anpassen der Kurbelwellen im Laufe der Zeit und anders angeordnete Zapfen wurde der Zündzeitpunkt verändert. Durch Zündzeitpunkt alle 90 Grad konnte dann das Vibrieren fast gegen Null gefahren werden. Die Zylinderbänke werden hierbei abwechselnd gezündet. Man will dadurch störende Abgasdynamiken, die letztlich auf Grund von unterschiedlichen Verwirbelungen im Rohr das Blubbern hervorrufen, vermeiden. Ganz aufheben kann man die Abgasdifferenzen jedoch nicht. Von daher blubbert es heute im V8 noch so leise vor sich. In den alten V8 Vergasermotoren mit wenig Elektronik kannst du sehr gut das Blubbern und vor allem den unrunden Lauf über eine andere Kurbelwelle erzeugen. In den heutigen Einspritzern die darüber hinaus mit etlichen Sensoren ausgestattet sind geht das meines Wissens nicht mehr so ohne Weiteres. Der Aufbau des Dämpfers bezogen auf das Innenleben entscheidend dann auch ob der Auspuff kreischt oder eher Dumpf ist.