22.08.2015, 19:57
Thomas, mach doch bitte mal (am besten auf gerader, ebener Strecke) einen Ausrollversuch, d.h. z.B. auf 200 km/h beschleunigen, das Getriebe auf "N" schalten und (ohne zu bremsen), das Auto ein paar Sekunden lang nur durch den Fahrtwind abbremsen lassen und dabei v(t) aufnehmen.
Dann lässt sich nämlich bei bekanntem Gesamtgewicht recht genau die Größe cw x A berechnen, und die könnte im Vergleich zur den Vorgängermodellen ungewöhnlich hoch sein. Ein Hinweis darauf ist u.a. dass, wie du bemerkst, das Auto bei hohen Geschwindigkeiten deutlich tiefer liegt. So wie der Abtrieb erzeugt wird, muss das auf Kosten des Luftwiderstands gehen.
Für den Fall, dass v-max nicht abgeregelt wird (und warum sollte es?) könnte man dann auch die Motorleistung bei v-max berechnen.
Ich frage mich übrigens, ob das von dir bestimmte v-max von 304 km/h nicht noch eine Tachovoreilung von (nach meiner Information bei der Standard-C7) 5% enthält. Dann wäre das tatsächliche v-max sogar nur 304 km/h / 1.05 = 290 km/h.
Dann lässt sich nämlich bei bekanntem Gesamtgewicht recht genau die Größe cw x A berechnen, und die könnte im Vergleich zur den Vorgängermodellen ungewöhnlich hoch sein. Ein Hinweis darauf ist u.a. dass, wie du bemerkst, das Auto bei hohen Geschwindigkeiten deutlich tiefer liegt. So wie der Abtrieb erzeugt wird, muss das auf Kosten des Luftwiderstands gehen.
Für den Fall, dass v-max nicht abgeregelt wird (und warum sollte es?) könnte man dann auch die Motorleistung bei v-max berechnen.
Ich frage mich übrigens, ob das von dir bestimmte v-max von 304 km/h nicht noch eine Tachovoreilung von (nach meiner Information bei der Standard-C7) 5% enthält. Dann wäre das tatsächliche v-max sogar nur 304 km/h / 1.05 = 290 km/h.
Gruß, Robert 
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
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