Doku Restaurierung 1972er C3

[emz@]

als nächstes kommen die hinteren Abschlüsse - ein aufweitetes Messingrohr: Eine Seite in den Akkuschrauber eingespannt, das andere Ende an einem konischen Durchschlag "geformt".
Klar.. eine Drehmaschine kann das deutlich besser - hab ich aber nicht...


Da das ganze Messing ist, kann man mit etwas großzügiger Lot-zugabe auch kleiner Unebenheiten und Risschen "dichtlöten".


Unten noch das Fenster rein - da kommt nach dem Reinstecken der Betätigungsstange einfach ein Kabelbinder drüber, damit man den Stößel nicht komplett rausziehen kann:


Dann noch zwei Plättchen geformt, um die beidne Ventile an der Originalhalterung festmachen zu können:


auch angelötet - und da sieht man dann schon mit etwas Phantasie die Ähnlichkeiten zum Original. ok.. mit ziemlich viel Phantasie

Die Innenseiten der großen Rohre sind poliert - damit der O-Ring gut entlangleiten kann und "sich nicht verletzt". Alle Anbohrungen sind natürlich auch entgratet, verschliffen usw. dann die O-Ringe nicht beschädigt werden, wenn sie dort drüberkommen. Damits besser flutscht hab ich die Ringe mit etwas O-Ring fett geschmiert - dann bremst es nicht so arg.
Insgesamt kommen dort drei O-Ringe nebeneinander in Einsatz.
Ist prinzipiell ja eigentlich nicht nötig, aber die Nut ist eben mal so breit...



schwarze Farbe kaschiert die unterschiedlichen Materialien


Und so sieht das ganze aus, wenns in die Blende unter dem Lenkrad eingebaut ist.


Ich hoffe mal, dass alles dicht ist - zur Not nehm ich einfach ein Stück Rohr mit - dann lassen sich im schlimmsten Fall die beiden Schläuche abziehen und so verbinden


wie immer - Nachmachen erlaubt

Viele Grüße
Micha