13.07.2004, 16:41
Hallo an euch alle,
weiß jemand von euch für was genau die Unterdruckverstellung am Verteiler gut sein soll?
Also was sie bewirkt weiß ich.
Aber! Viele sportliche Autos haben so eine Unterdruckverstellung gar nicht. DIe Dinger kamen meines Wissens auch erst mit den verschärften Abgasvorschriften - oder?
Und daß die nicht unbedingt der Leistung zuträglich waren ist auch klar!
Warum ich frage ist folgendes - Ich hab mein Auto endlich abholen können mit dem 400er SB drinnen. Leider hat der Vorbesitzer des Motors eine Nockenwelle eingebaut die ziehmlich heftig ist. Die Kiste schüttelt sehr im Standgas und beim Anfahren aus dem Stand oder bei niedrigen Drehzahlen ist es eine wahre Tortur damit umgehen zu müssen.
Ich hab jetzt ein bischen dran rumgespielt und einfach mal den Unterdruckversteller lahmgelegt - und siehe da mehr laufruhe im Standgas, besseres Ansprechverhalten(kein - weniger Verschlucken) mehr beim Beschleunigen in niedrigen Drehzahlen und einen Leistungsverlust spür ich auch nicht.
Nur vorne weg - wir haben die Zündung ohne Unterdruck bei 900 UPm auf 6 - 7 Grad Vorzündung gestellt - also da kann der Wurm nicht drinnen liegen.
Weiß da jemand was dazù?
Gruß
Michael
weiß jemand von euch für was genau die Unterdruckverstellung am Verteiler gut sein soll?
Also was sie bewirkt weiß ich.
Aber! Viele sportliche Autos haben so eine Unterdruckverstellung gar nicht. DIe Dinger kamen meines Wissens auch erst mit den verschärften Abgasvorschriften - oder?
Und daß die nicht unbedingt der Leistung zuträglich waren ist auch klar!
Warum ich frage ist folgendes - Ich hab mein Auto endlich abholen können mit dem 400er SB drinnen. Leider hat der Vorbesitzer des Motors eine Nockenwelle eingebaut die ziehmlich heftig ist. Die Kiste schüttelt sehr im Standgas und beim Anfahren aus dem Stand oder bei niedrigen Drehzahlen ist es eine wahre Tortur damit umgehen zu müssen.
Ich hab jetzt ein bischen dran rumgespielt und einfach mal den Unterdruckversteller lahmgelegt - und siehe da mehr laufruhe im Standgas, besseres Ansprechverhalten(kein - weniger Verschlucken) mehr beim Beschleunigen in niedrigen Drehzahlen und einen Leistungsverlust spür ich auch nicht.
Nur vorne weg - wir haben die Zündung ohne Unterdruck bei 900 UPm auf 6 - 7 Grad Vorzündung gestellt - also da kann der Wurm nicht drinnen liegen.
Weiß da jemand was dazù?
Gruß
Michael