Maßnahmen bei verschlissenen Ventilführungen im LS7-Kopf

[CCRP]

nachdem genauso doofe Kommentare erwartet worden sind nun mal kurz zum Ablauf hier.

Der Wunsch proaktiv zu werden und Massnahmen ohne einen jeden Test im vorhinein um einfach auf Nummer sicher zu gehen kam von Forumsmitglied Praetor selbst. Es wurden Reserveköpfe aufbereitet und nach Kassel geschickt und erst DANN wurden die alten Köpfe demontiert.

So ölig wie sie vom demontieren per Post zurückkamen hab ich sie ins Auto geworfen da am nächsten Tag Abfahrt nach HHR anstand. Habe sogar oben erst im Beisein einiger Forumsmitglieder die Federn entfernt und sie selbst probieren lassen. Insgesamt hat das doch einige interressiert und eine gewisse Blässe ins Gesicht gezeichnet, zwei waren so verschlissen das man dazu gar nichts mehr sagen musste. Jetzt beim aufbereiten wurde nachgemessen mit einem Führungs Innenmikrometer und einem lagen wir bei 0.35mm, ein zweites bei 0.23mm und alle anderen innerhalb der Toleranz und teilweise gut unter den 0.09mm Vorgabe

soviel zum Thema.............und was man mit ein bischen Ignoranz draus machen kann