Kosten Wandlerautmatik versus Doppelkupplung

[Legend32]

"Auto-Hold" Funktion

Was ist das bitte?

Es gibt einfach Getriebe, die halten ein Leben lang, andere eben nicht. Das Problem mit dem Verschleiß der Kupplungen ist nicht ausschlaggebend. Zwar könnten beim DKG die Kupplungen tatsächlich größer im Durchmesser sein, aber sie werden bei jedem Schaltvorgang betätigt, was beim Wandlergetriebe nicht der Fall ist. Insbesondere beim 6L80E sind so viele Kupplungen integriert sodaß sich der Verschleiß somit auf alle Kupplungspakete "aufteilt". Zwar sind die Kupplungspakete sicher kleiner als im DKG aber sie könnten mit einer höheren Anzahl an Kupplungslamellen bestückt werden. Daher relativiert sich der Verschleiß doch erhelblich. Ein Kupplungswechsel ist natürlich in der Tat viel aufwändiger.

Eine Neuentwicklung eines passenden DKG ist bei GM sicher nicht rentabel, da nur die Europäer DKG als einzige Alternative zum Schaltgetriebe sehen. Bei AMG oder MB ist der Preis des SLS einfach so unverschämt hoch, daß eine Entwicklung eines dafür passendes DKG erforderlich (Es mußte einfach ein DKG sein) und möglich war. Für die Corvetten wird es preislich niemals übernommen werden können. Es dürfte viel zu teuer im Einkauf sein.

Grüße
Ralph