19.12.2012, 17:28
Ralf, ich habe auch schon versucht, "am Rad zu drehen" - leider ohne Erfolg.
Hier eine einfache Rechnung, wie groß das Sperrmoment des Diffs ungefähr ist. Angenommen, eines der Hinterräder verliert völlig den Grip zur Straße (z.B. Entlastung durch Kurvenfahrt, rutschiger Belag durch Eis, Schnee, Öl, nasses Gras, etc.) und das Diff soll durch die eingebaute Rutschkupplung eine Vorwärtsbeschleunigung von nur 1 m/s^2 (~ 0.1 g) ermöglichen. Welches Drehmoment muss die Kupplung erzeugen?
Die Kraft, die der haftende Reifen auf die Straße übertragen muss, ist:
F = m a = 1600 kg x 1 m/s^2 = 1600 N
Das LSD muss (Raddurchmesser beim C6 Coupe: 68.2 cm) folgendes Drehmoment erzeugen:
M = F r = 1600 N x 0.341 m = 546 Nm
Dies ist schon ein strammer Wert, den man ohne Hilfsmittel (d.h. Hebel) wohl nicht so ohne weiteres händisch aufbringt. Möglicherweise ermöglicht das Reibmoment aber eine Beschleunigung eines Vielfachen von 0.1 g.
Hier eine einfache Rechnung, wie groß das Sperrmoment des Diffs ungefähr ist. Angenommen, eines der Hinterräder verliert völlig den Grip zur Straße (z.B. Entlastung durch Kurvenfahrt, rutschiger Belag durch Eis, Schnee, Öl, nasses Gras, etc.) und das Diff soll durch die eingebaute Rutschkupplung eine Vorwärtsbeschleunigung von nur 1 m/s^2 (~ 0.1 g) ermöglichen. Welches Drehmoment muss die Kupplung erzeugen?
Die Kraft, die der haftende Reifen auf die Straße übertragen muss, ist:
F = m a = 1600 kg x 1 m/s^2 = 1600 N
Das LSD muss (Raddurchmesser beim C6 Coupe: 68.2 cm) folgendes Drehmoment erzeugen:
M = F r = 1600 N x 0.341 m = 546 Nm
Dies ist schon ein strammer Wert, den man ohne Hilfsmittel (d.h. Hebel) wohl nicht so ohne weiteres händisch aufbringt. Möglicherweise ermöglicht das Reibmoment aber eine Beschleunigung eines Vielfachen von 0.1 g.
Gruß, Robert
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
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