17.09.2012, 10:31
Hallo
Der hohe Öldruck tut zu deinem Problem nichts zur Sache.
Ist entweder eine high flow Ölpumpe oder falsche Anzeige, aber egal für dein Problem.
Öl kann bei Motorstillstand nur über die Ventilschäfte in den Zylinderraum kommen, also dort suchen.
Dass nur einseitig raucht, deutet auch auf darauf hin.
Lustig finde ich, dass du meinst, da würde soviel rausqualmen wie bei ner Dampflock. Wüdr eich gerne mal in Natura sehen.
Mein Motor qualmt auch kurz, allerdings beim Kaltstart. Kommst auch durch die Ventilschäfte, obschon ich diese billigen Umbrella-seals gewechselt habe. Ist halt das Syytem, das nichts taugt. Gibt es bessere Ventilschaftdichtungen für, dafür muss aber der Kopf nachgearbeitet werden und das natürlich im ausgebauten und zerlegtem Zustand .
MfG. Günther
Der hohe Öldruck tut zu deinem Problem nichts zur Sache.
Ist entweder eine high flow Ölpumpe oder falsche Anzeige, aber egal für dein Problem.
Öl kann bei Motorstillstand nur über die Ventilschäfte in den Zylinderraum kommen, also dort suchen.
Dass nur einseitig raucht, deutet auch auf darauf hin.
Lustig finde ich, dass du meinst, da würde soviel rausqualmen wie bei ner Dampflock. Wüdr eich gerne mal in Natura sehen.
Mein Motor qualmt auch kurz, allerdings beim Kaltstart. Kommst auch durch die Ventilschäfte, obschon ich diese billigen Umbrella-seals gewechselt habe. Ist halt das Syytem, das nichts taugt. Gibt es bessere Ventilschaftdichtungen für, dafür muss aber der Kopf nachgearbeitet werden und das natürlich im ausgebauten und zerlegtem Zustand .
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .