Hallo,
nachdem meine LT1 heiß wurde weil das Thermostat nicht aufgemacht hat habe ich folgendes erneuert:
Optispark, Zündkabel, Wasserpumpendichtung, Zündkerzen & Ausgleichsbehälter. Alles wunderbar.
Also ich heute Kühlerfrostschutz aufgefüllt habe und gestartet habe, sprang Sie super an und lief auch gleich ganz gut, aber dann habe ich gesehen dass Schaum bzw. Schlammblasen aus dem Ausgleichsbehälter kamen. Bisschen nachgelassen hat es meiner Meinung nach ?!?!?
Habe grüne Dichtungsmasse für die Wasserpumpendichtungen verwendet, evtl. war auch in den Wasserkanälen Rost?
Schaut euch mal die beiden Bilder an...
Ist meine Kopfdichtung defekt, weil der Motor zu heiß wurde.
So ähnlich habe ich das auch an meinem Manta, seit ich nen neuen Kühler verbaut habe.
Bei mir habe ich den Verdacht, dass ich einen neuen DRuckstopfen brauche, da der Alte nicht sehr fest sitzt und meiner Meinung nach keinen Druck im Kühler aufbaut.
Du hast doch auch den Ausgleichbehälter verbaut oder erneuert ? Check mal den DRuckstopfen.
Ansonsten ist ne Kopfdichtung hinüber.
MfG- Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Hi Günther,
das sieht nicht nach Kopfdichtung aus.
Eher das viel Dreck im Kühlsystem ist.
Wenn das nicht nach faulen Eiern riecht dürfte es in Ordnung sein.
Ich hab bei meiner auch kürzlich mal das Kühlwasser erneuert,
das sah auch so aus.
Die Blasenbildung müßte aufhören wenn das System entlüftet ist.
Gruß Goldi
Druckstopfen = der doofe Deckel, den man oben auf den Kühler oder wenn vorhanden, Ausgleichbehälter schraubt und der Wasser erst bei 100 C kochen lässt, eben, weil er das System unter DRuck setzt.
Falls noch immer unbekannt, dann ists auch der Deckel, den man abmacht , um Kuhlflüssigkeit nachzuschütten.
Und ja, wenn man Blasen sieht bei geöffnetem Deckel und laufendem Motor, dann ist natürlich die Kopfdichtung hinüber. Aber der Schaum entsteht auch bei nicht unter Druck stehendem Sytem, das so gefahren wird. ( zumindest mit dem orangen Kühlzeugs ).
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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guck mal bei laufenden motor ob aus dem kleinen röhrchen luft mit rauskommt...da darf nur kühlflüssigkeit fliessen,wenn da luftblasen mit rauskommen ists mit grosser wahrscheinlichkeit deine kaputte kopfdichtung .
Gabinger
