Ferrari F355 - Erfahrungen?

[Tunc]

Vielen Dank erstmal für die informativen Antworten bisher! Weiter so!

Also es wäre ein 1998er oder 1999er F355 mit F1-Schaltung!
Ich muss dazu sagen, dass die F1-Schaltung einen grossen Beitrag an meinem Interesse geleistet hat!
Denn konventionell schalten mit dem hässlichen Chrom-Spazier-Stock von Ferrari will ich nicht unbedingt.

Reparaturen und die damit verbundenen Kosten sind kein Problem, dafür ist gesorgt. Bei Ersatzteilkosten wirds schon schwieriger...
Was bleibt ist die Versicherung aber auch das werde ich mir zum Glück noch leisten können.


Dass das Auto nicht die angebene Leistung erreichen soll, kommt mir von irgendwo her aus dem Forum hier bekannt vor...!!

[Freistaat]

Überleg Dir das gut mit der F1-Schaltung. Die ist beim 355 wirklich noch in den Kinderschuhen und sehr langsam im Gangwechsel. Mit dem Handschalter bist Du immer schneller und hast auch noch die klassische Kulisse.

Der 355 ist nicht unbedingt ein Auto zum Cruisen. Dafür wurde er nie gebaut.

[Tunc]

Hmm... Die klassische Schaltkulisse bei Ferrari gefällt mir leider überhaupt nicht, sorry.

Ich will mit dem Auto natürlich nicht "cruisen", dafür habe ich ja die Corvette.
Aber es gibt schon eine Automatik-Funktion beim F1-Getriebe des F355, richtig?
Wenn allerdings die Gangwechsel etwa so langsam sind wie bei alten BMW M3 (E36), na dann Mahlzeit!

[Freistaat]

Original von TuncWenn allerdings die Gangwechsel etwa so langsam sind wie bei alten BMW M3 (E36), na dann Mahlzeit!

Probier es aus - aber so in etwa kommt es schon hin.


und JA - es gibt auch eine Automatiktaste

[dersuchende]

Original von dersuchende
Bei Ferrari denk ich immer gleich an den ZAHNRIEMEN und die Kosten beim Wechseln....



Oder ist der bei den jüngeren Modellen mittlerweile durch eine Steuerkette ersetzt worden?



Grüsse, André

Kann mich einer schlau machen? Danke

[romeomustdie11]

nein Andre`erst ab dem 430er Steuerkette

[Herbie S.]

Coole Sitze, Herbie. Die waren selten.

Und wirklich gut....

Zur F1 Schaltung:

Was mich weitaus mehr gestört hat, als die Gangwechselzeiten (mit gedrückter Sporttaste kann man schon damit leben....), war die elendig lange Zeit, bis man überhaupt einen Gang einlegen konnte und genügend Druck in der Hydraulik war. Besonders nervig beim Rangieren, das mochte die Kupplung aber sowieso nicht.

Ich würde im Nachhinein beim 355er aber auch die konventionelle Schaltung vorziehen.

[Freistaat]

Die Sitze - Außerdem sind sie pro Stück glaube um die 15 kg leichter.
Ferner sehen sie auch im 360/430/458 besser aus als die Serien-Sofas und man sitzt einfach besser.

[BoxsterAndy]

Genau ... solche Sitze würde ich mir für die Corvette wünschen!

[dersuchende]

Original von romeomustdie11
nein Andre`erst ab dem 430er Steuerkette

Danke Ingo