16.11.2010, 14:41
Moin,
ich hatte mal nen 750er double Pumper Holley auf einem 350er Motor. War ein Supersound wenn man auf der Autobahn das Gas weggenommen hat und dann offensichtlich des Benzin im Auspuff hat verbrennen hören...Ansonsten ca. 5-7 Liter mehr Verbrauch gegenüber dem einfachen 600 Holley, den ich danach montiert hatte. Der hatte allerdings keine Beschleunigerpumpen und sprach daher geringfügig (!) schwächer an. Dafür gibts aber auch 650er mit 2 Beschleunigerpumen...
Einen 680er Quickfuel hatte ich dann auf einem 427er. Reichte vollkommen aus, lief auch sehr gut. Leider hielt der das Standgas nicht (weiß der Deibel warum) und ich habe ihn nach 300 mls erst mal eingelagert.
Ich habe versucht mir einiges in Sachen Vergaser anzulesen. In Deutschland weiß da kaum einer Bescheid, weil es kaum jemanden gibt, der wirklich alles durchtesten kann und das noch mit Prüfstand. Auch über die Vergaserhersteller gibts jeweils zig unterschiedliche Meinungen (grundsätzlich habe ich mit Ami-Teilen immer die Erfahrung gemacht, daß sie in der Qualität arg schwanken. Sie sind eher preiswert, aber dementsprechend hoch ist auch der Aussatz). Da schwärmen die einen von Grand die anderen von Quickfuel usw. (erinnert mich teilweise eher an die Bundesligagespräche als an ernsthaftem Wissensaustausch). Was man grad verbaut hat ist natürlich am Besten (-:
Auf jeden Fall kannst Du rechnen wie Du willst, mehr als 650 cfm wirst Du bei einem 350 cui (oder auch 327 cui) nie benötigen. Es sei denn, Du fährst wirklich einen der extra aufgebauten und extrem getunten Motoren, die bis 8000 oder höher drehen. Und erst die werden dann auch auf Effizienzraten von 90 % und mehr kommen. Ein Serienmotor mit ein paar Austauschteilen sicherlich nie. Viele wäre eh enttäuscht, wenn sie auf einem Prüfstand feststellen würden, daß der dolle Fächerkrümmer und die Austauschspinne kaum was gebracht haben...
Ach ja, zweite Stufe Vaccum hatte ich bislang immer. Die andere Variante bedeutet auf jeden Fall mehr Spritverbrauch, so etwas wird in Rennen benutzt.
Gruß
Markus
ich hatte mal nen 750er double Pumper Holley auf einem 350er Motor. War ein Supersound wenn man auf der Autobahn das Gas weggenommen hat und dann offensichtlich des Benzin im Auspuff hat verbrennen hören...Ansonsten ca. 5-7 Liter mehr Verbrauch gegenüber dem einfachen 600 Holley, den ich danach montiert hatte. Der hatte allerdings keine Beschleunigerpumpen und sprach daher geringfügig (!) schwächer an. Dafür gibts aber auch 650er mit 2 Beschleunigerpumen...
Einen 680er Quickfuel hatte ich dann auf einem 427er. Reichte vollkommen aus, lief auch sehr gut. Leider hielt der das Standgas nicht (weiß der Deibel warum) und ich habe ihn nach 300 mls erst mal eingelagert.
Ich habe versucht mir einiges in Sachen Vergaser anzulesen. In Deutschland weiß da kaum einer Bescheid, weil es kaum jemanden gibt, der wirklich alles durchtesten kann und das noch mit Prüfstand. Auch über die Vergaserhersteller gibts jeweils zig unterschiedliche Meinungen (grundsätzlich habe ich mit Ami-Teilen immer die Erfahrung gemacht, daß sie in der Qualität arg schwanken. Sie sind eher preiswert, aber dementsprechend hoch ist auch der Aussatz). Da schwärmen die einen von Grand die anderen von Quickfuel usw. (erinnert mich teilweise eher an die Bundesligagespräche als an ernsthaftem Wissensaustausch). Was man grad verbaut hat ist natürlich am Besten (-:
Auf jeden Fall kannst Du rechnen wie Du willst, mehr als 650 cfm wirst Du bei einem 350 cui (oder auch 327 cui) nie benötigen. Es sei denn, Du fährst wirklich einen der extra aufgebauten und extrem getunten Motoren, die bis 8000 oder höher drehen. Und erst die werden dann auch auf Effizienzraten von 90 % und mehr kommen. Ein Serienmotor mit ein paar Austauschteilen sicherlich nie. Viele wäre eh enttäuscht, wenn sie auf einem Prüfstand feststellen würden, daß der dolle Fächerkrümmer und die Austauschspinne kaum was gebracht haben...
Ach ja, zweite Stufe Vaccum hatte ich bislang immer. Die andere Variante bedeutet auf jeden Fall mehr Spritverbrauch, so etwas wird in Rennen benutzt.
Gruß
Markus
