Mein Neuaufbau geht endlich los.....

[Eike]

falls jemand noch einen gebrauchten oder neuen halter zu übrig hat, bitte sofort bei mir melden!!!

Ich müßte auch noch einen Zweiten haben ... ich guck mal nach. Notfalls hab ich auch noch die Feder übrig ('91 FE1).

[Hattinger Haiza]

habt ihr euch mal die enden meiner blattfeder angeschaut?

ich will die C4 weiterhin möglichst tief haben!
was meint ihr soll ich in dem fall am besten machen?
es gibt ja anscheinend 3 möglichkeiten tiefer zu kommen:

1. metallplatte von den aluhalterungen von oben nach unten packen

2. aluhalter absägen/kürzen

3. gummis an den querlenkern entfernen

ich möchte einfach nur ne tiefe c4 die nicht knartscht beim federn....
vllt könnt ihr mir ja noch n tipp geben was ich beim einbau machen soll damit sie immernoch sehr tief aber trotzdem leise ist....
die gummis der blattfeder habe ich zur sicherheit neu bestellt!
nur die gummis an den querlenkern habe ich nicht mitbestellt....
meint ihr ich sollte die unterlegegummis an den querlenkern lieber auch verbauen?

[speutz]

Wenn Du die Unterleggummis an den Querlenkern wegläßt, hast Du mit Sicherheit wieder ein Knarzen, außerdem ist das auf Dauer nicht gut für die Feder.

Gruß
Reiner

[Hattinger Haiza]

ich habe nun mal die blattfeder etwas gereinigt oder eher gesagt entfettet....

nun hab ich schon wieder was vorher unsichtbares entdeckt!!!

die blattfeder und der querlenker haben auf der rechten seite (beifahrerseite) ein loch!!!

ich kann mir nicht vorstellen das es original so ist oder liege ich da falsch!

außerdem kann man nun auch die überreste/das zerfetzte gummi an den federenden sehen....

was sagt ihr dazu?

[Hattinger Haiza]

zerfetztes gummi 1.

mit loch in der feder.......

[Hattinger Haiza]

zerfetztes gummi 2.

[Eike]

Löcher in Feder und Querlenker wären mir neu ... zumindest die 91er hat sowas nicht. Wir machen ja auch grade das, was Du tust mit eienr 85er - nur in einem größeren Zeitraum. Da könnte ich auch mal nachsehen ob Löcher vorhanden sind ...

[chevyforever]

@Hattinger

Wow, da hat aber einer heftigst gemurkst!!! Da kann ich ja froh sein, daß bei den 6 Vorbesitzern meiner Vette keiner so einen Mist verzapft hat...

Die Löcher in der Blattfeder sind definitiv nicht normal, bei den Querlenkern sind sie dagegen original (IMHO sind sie als "Wasser- oder Schmutzablauf" gedacht)


(Sind nicht meine Querlenker - meine werden noch mehr glänzen... )

Die Halter hab ich noch irgendwo rumliegen. Ebenso meine Feder (ohne Loch ). Falls Interesse - einfach Bescheid geben. Allerdings sind bei mir auch sämtliche Gummi's an der Feder entfernt worden, zum Glück nicht ganz so dilletantisch wie bei dir. Auch die Kunsstoff-Primsen, die bei den Tieferlegungskits als Distanzstücke in den Haltern verwendet werden, hab ich noch irgendwo rumliegen. Aber die Enden der Blattfeder sehen bei mir ähnlich aus. Resultat: Wo die Feder im Querlenker aufliegt, hat der Dreck unter der Blattfeder in das Alu des Querklenkers eine lustige "Orangenhaut" eingeschmirgelt... D.h. dort könnte man im Querlenker ein flaches Stück Delrin aufkleben, auf dem dann die Feder gleiten (so goße Querbewegungen macht sie ja eigentlich garnicht) kann bzw. gut vom Querlenker entkoppelt ist. Selbiges dann vielleicht auch auf der von den Gummiresten befreiten Feder. Obwohl der "Kunststoff" der Feder allein schon als gleitfähiger Reibpartner für Delrin gut sein sollte...

Gruß
Rico

[Hattinger Haiza]

hi

achte mal auf die position von meinem loch im querlenker! das loch ist genau auf der reibfläche!
und es ist nicht genau mittig gebohrt und etwas eirig....

mein linker querlenker hat kein loch!


bestimmt wurden die löcher erst ab einem bestimmten baujahr bzw. ab fahrgestellnummerXXX gemacht....


aber bei meinen querlenkern werde ich dort auch ein loch reinmachen! dann kann der dreck der nach vorne geschoben wird von der blattfeder leichter entfernt werden bzw. ablaufen.......


was ich noch gerne wissen würde:

was ist "Delrin"

[Eike]

Delrin ist ein Handelsname der Firma DuPont ... vielleicht eher bekannt unter der Abkürzung POM

Tante Wikipedia meint:

Polyoxymethylen (Kurzzeichen POM, auch Polyacetal oder Polyformaldehyd genannt) ist ein hochmolekularer thermoplastischer Kunststoff. POM wurde 1956 von der Firma DuPont bei der Polymerisation von gasförmigem Formaldehyd entdeckt. Es wird wegen seiner hohen Steifigkeit, niedrigen Reibwerte und ausgezeichneten Dimensionsstabilität und thermischen Stabilität als technischer Kunststoff, besonders für Präzisionsteile, eingesetzt.