Ich benötige einen anderen Vergaser. Den Rochester gibt es nicht mehr als neu nur als rep. oder überholt. Meiner ist so hin das man da was anderes benötigt.
Ich habe mich mal was belesen. Der Edelbrock 1902 wäre ein nachbau des Rochester und würde mir als erstes zusagen. Mit Jüregen Bien abe ich auch schon telefoniert und er meint den Edelbrock 1406 verwenden.
Was meint Ihr oder gibt es welche die den 1902 oder 1406 drauf haben ? Benötige nun einmal etwas Info um meine entscheidung leichter zu treffen.
Falls Du etwas originales suchst, ich habe meinen Rochester aus den USA von einer klitzkleinen Firma, die haben einen passenden Vergaser gehabt und komplett überholt, funktioniert einwandfrei. Falls Du da mal fragen willst...->pn.
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
wenn Du wirklich auf so einen großen Vergaser umrüstest, dann solltest Du auch gleich ein paar andere Kleinigkeiten an Deinem Triebwerk "mitverändern".
Ein dicker Vergaser alleine wird sehr wahrscheinlich nicht an das Ziel Deiner Wünsche führen. Theoretisch müsste unter Deine Haube auch eine hohe Spinne passen (bei einer 74er passt sie, mit einem schmalen Luftfilter und einer Topfgrundplatte, sicher), dazu noch eine etwas (nicht zuviel) schärfere Nocke und die Orgel spielt auch die hohen Töne sauberer...
Ein Holley (sagen Viele) ist schwerer zum Einstellen als ein edler Brocken. Ob Edelbrock=Edelschrott will ich so nicht bestätigen, da gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Jeder hat da wohl so seine Erfahrungen.
Der EDL-1407 wäre meine Wahl für eine 69er.
jm2c
Grüße, Thomas
Edit sagt ich soll zukünftig die "Vorschau-Taste" benutzen. Ja, liebe Edit.
Wenn bisher Rochester draufwar und er soweit zufrieden ist warum dann nicht auch wieder Rochester drauf und gut?
Muss ja nicht gleich der totale Motorumbau sein...... und ein Rebuild Rochester kostet nur unwesentlich mehr wie ein Edelbrock, ist aber a) sparsamer und b) leistungsmässig m.E. nach besser aufgestellt als die Weber-Vergaser-Kopie aus den 50ern
Um den heissen Diskussionen mal ein Ende zu bereiten.
Ist ein Standart 350 cui. also Auslieferungszustand !!! Kein tuning, will auch keins da ich der ansicht bin ganz oder gar nicht. Dieses hier ein bisschen u nd da ein wenig taugt n meinen augen nicht viel, dazu habe ich meinen Hot Rod.
Der Rochester den ich habe ist der für das Baujahr 76 originale. mit Hot Air Coke oder wie man das nennt. Gerne würde ich wieder so einen nutzen, warum nicht.
problem ist folgendes mein vorbesitzer hat sich recht wenig darum gekümmert und als ich Sie gekauft habe kam nach ein oder zwei monaten sehr viel Benzin am Vergaser raus. Also dachte ich abdichten klar. Dabei stellte ich fest das der Krum, sehr krum ist. Danach habe ich ihn nachdem ich ihn wieder zusammensetzte und versucht habe zu Starten wieder und wieder versucht alle stellen dicht zu bekommen.
abermals versucht abzudichten aber keine chance das ding läuft einfach nicht mehr. habe mittlerweile einen bei Ebay gekauft auch krum... Seitdem bin ich etwas bedient was das mit die Rochester angeht, das Teil habe ich so oft auseinander und wieder zusammen gebaut das glaubt mir eh keiner.. Und null erfolg !!
Von mir aus nehme ich den gleichen als neu der drauf ist nur woher bekomme ich den und wie sicher ist die sache rebuild aus den usa. Jürgen Bien meint sowas um die 400 Euro darauf hin mein gedanke den nachbau von edelbrock zu wählen. Und wie bestell ich den genau das ich nicht wieder auf die nase falle......
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