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Zitat:Da hilft nur Teile Bunkern
Und ein altes Laptop oder einen PC mit Diacom für die Fehlersuche aufbewahren.
Ob es in 30 Jahren noch ein Ersatz C4 ECM gibt äußerst fraglich.
..ich denke mal, dass bei den Modellen, die in ausreichend grosser Stückzahl gebaut worden sind, sich auch ein OEM Markt für elekronische Bauteile/Steuerungen entwickeln wird.
Da lässt sich sehr viel mehr Geld mit verdienen, als alte Radios zu restaurieren :-)
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Zitat:C4 sieht man eigentlich recht selten auf unseren Straßen.
In den USA aber eher so oft wie Volkswagen. Und da tut sich der Markt für die Aftermarket-Industrie auf.
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... rund 360.000 C4 (alle Baujahre) sind für amerikanische Verhältnisse ein Witz ...
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Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Aber für die After-Market-Industrie nicht.
Es lohnt sich sogar, für 100.000 gebauten (und wahrscheinlich 50.000 überlebenden) C2 Antriebsgetriebe für die Dreiecksfenster herzustellen.
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... na dann besteht ja noch Hoffnung. Fragt sich nur, wieviele C4 die nächsten Jahre überstehen werden. Viele runtergerittene Autos haben einen sehr niedrigen Zeitwert. Bei den Ersatzteil- und Reparaturkosten stellt sich dann schnell die Frage , ob sich das noch lohnt. Ich darf mir z.B. einen neuen Verteilerdeckel für 500,- Euro kaufen.
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Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Das mit der Elektronik sehe ich durchaus positiv.
Zeitsprung: 17. August 2018...
"Wie konnten die damals nur so eine billige Elektronik entwickeln? Das ist ja noch simpler als die Regelung unseres Kühlschranks. Kann ja Pascal-Matthias schon mit seinem Baukasten nachbauen... Und der wird morgen vier."
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... na klar, und den Stoßstangenmotor werden die dann auch immer noch bauen ...