NEUES PROJEKT C8 Z06 R

[Pacer]

die grosse AP Bremse

Bedeutet das, dass die Bremssättel insgesamt breiter sind als das Original?

[Traumtänzer]

Eine AP Bremse mit einer originalen zu Vergleichen ist nicht so einfach möglich.

Die Bremssättel sind gänzlich anders aufgebaut, z.B. gerne aus geschmiedeten Block Aluminium gefräst und nicht aus normalen Guss gefertigt.
Dann sind die Bremsscheiben meist deutlich größer als die originale (sowohl im Durchmesser als auch der Stärke und der Höhe der Auflagefläche des Belages; von der Radnabe zur Außenkante der Bremsscheiben).
Dazu kommt die Legierung bzw. die OBerflächenvergütung und Nachbehandlung der Scheibe, die Beläge sind darauf abgestimmt und deutlich strapazierfähiger/agressiver als Serienbremsbeläge.

Kurzum:
Eine AP Bremse ist wie ein Nascar V8 zu einem normalen Leistungsstarken V8, welcher aber einer anspruchsvollen Dauerbelastung nicht standhalten würde (die Serienbremse).

[corvettetotal]

Hier ein Bild von der gesamten AP Bremsanlage
AP Caliper CP6269 / AP Bremsscheiben 390x36 / Pagid Bremsklötze 30mm

[TheTiger93]

Schwer sexy!

[Pacer]

Blöde Frage von einem der keine Ahnung hat, da dabei ja eine massive Bremswirkung zu erwarten ist, muss da auch das ABS System angepasst werden oder wird es deaktiviert?

[starbiker]

Wie der Name schon sagt, soll das ABS das Blockieren verhindern, also Druck aus dem Bremssystem nehmen, wenn ein Rad zu blockieren droht. Ich kann mir nicht vorstellen, warum man das ABS bei einer anderen Bremse anpassen müsste, tut ja weiterhin das Selbe.

[Pacer]

Das schon aber es könnte ja dazu kommen, dass die Räder so schnell hintereinander blockieren, dass das System nicht mehr richtig regelt.

[Traumtänzer]

Das Rad blockiert egal ob mit einer alten C3 Bremse oder der oben gezeigten AP weil der Reifen die Verzögerung nicht übertragen kann.
Genau dafür ist das ABS da wie starbiker schreibt.

@Cöle: Die Bremse ist wie Tiger schon schreibt schwer sexy (und leider auch schwer teuer)

[flashy]

Wie? schwer sexy? Ich dachte die Bremse wäre leichter🤔😉.
Das ABS greift doch erst beim blockieren ein. Was ist davor?
Was mich dabei immer erstaunt..
Da werden oft größere Scheiben, andere Beläge, Sättel mit mehr Kolben / Durchmesser usw. verbaut.
Gibt es da keine Probleme mit der Balance? Neigt dann nicht eine Achse eher zum Blockieren?
Wird das auch ausgetestet oder mit Regelventilen justiert?
Grüße Christoph

[Ralf. P.]

Vereinfacht erklärt:
Das ABS mißt die negative Beschleunigung, wenn die Geschwindigkeit des Rades gegen Null geht. Bei zu großen Werten wird die Bremse etwas gelöst. Beim ESP ist es genau das Gegenteil, also wenn die Drehbeschleunigung eines Rades zu hoch wird, wird gedrosselt (wenn es sehr schnell gehen muss, zunächst auch mal über den Zündwinkel). Das ist von den Massen (Gewichten) der Räder unabhängig, auch von Reibbeiwerten.


Gruß