AU in die Hose gegangen

[Eckaat]

Hallo Männers,

gerade eben komme ich vom TÜV.Alles ok!.....Bis zur AU. Der CO-Wert (Maximum: 0.3) pendelte immer zwischen 0,35 und 0,55.Keine Plakette!

Ab in die Werkstatt und Fehlercodes ausgelesen: 13 (Lambdasonde) und 32 (Abgasrückführung).Das mit der Abgasrückführung ist erklärlich,da ja das rechte EGR-Pipe fehlt.Aber was könnte mit der Lambdasonde los sein? Und ist das fehlende EGR-Pipe vielleicht für den hohen Wert zuständig?

Fragende Grüße Eckaat

[Marco]

Lambdasonden betrachte ich schon fast als Verschleissteil....

[Klaus]

Hallo Eckaat,

bei mir war mal eine angeschweißte Kontaktlasche an der Lambdasonde abgebrochen. Half nur neue Sonde, hat damals um die 50 DM gekostet.

In der 94iger sind allerdings 2 oder 3 Sonden, so daß man wissen muß, an welcher man herumschraubt.

Würde Dir empfehlen, Stevie zu kontaktieren...

Gruß und viel Erfolg,

Klaus

[Tripower]

Was Du so alles in der Hose hast:

Lambdasonde
(das nennen wir hier in Hessen ganz anders ...)
Abgasrückführung
(dürft Ihr denn nicht einfach so raus pupen?)


Mit mitfühlenden Grüßen
Tripower

[Eckaat]

Hoi,

danke für die Tipps.Gibts so ne Lambdasonde bei GM oder muß ich da Petty anrufen?

@Tripower:

Viele Grüße Eckaat

[HK-Vette]

Hallo Eckaat,

so etwas darf man nie beim TÜV machen lassen sondern immer in der GM - Werkstatt.Ich hatte da noch nie Probleme mit meiner C4.Meine Werkstatt kennt da schon einen Trick.

Viele Grüße Helmut

[Klaus]

Hallo Eckaat,

die Sonde wurde damals bei GM/Opel beschafft...
Aber Anruf macht kluch....

Gruß,
Klaus

[Stevie]

Hallo Eckaat !
Die Sonde ist nach ca. 80000km fällig, dann hat das Ding seine
normale Verschleißgrenze erreicht.
Wie sieht es denn mit dem Labdawert der AU aus ??? - Dieser ist
meist das Problem, wundert mich schon das Du einen so hohen
CO Wert hast. Bei einer C4 gibt es meist Probleme mit dem Labda-
Wert, da die "Air Pump" Frischluft in die Krümmer bzw. Kat
bläst. Dies hat dann zur Folge, das der Prüfer am Auspuff ein vermeindlich
zu mageres Gemisch feststellt.
Zu den Fehrlercodes:
Kann sein, das die Abgasregelung des ECM wegen dieser Fehler nicht in
"Closed Loop" gegangen ist. - Auf gut Deutsch: Notprogramm ohne
Berücksichtigung der Sensorwerte von Labda + CO. Dann hast Du
natürlich keine Schnitte, die AU zu schaffen. Ob die Maschine sich
in "Closed loop" oder "open loop" befindet kann man nur mit einem
Scanntool oder bei GM mit derem Tester feststellen.............

Wie sieht es mit der Verbrauchsanzeige aus, irgendwelche verdächtigen
Veränderungen (Durst) in letzter Zeit ?????
Geht das SES Licht immer oder in Zeitabständen an, oder sobald der
Motor warm ist ????????

Fragen über Fragen.......


Ach ja, EGR kannst Du vergessen - hast keinen Einfluss auf die AU

[Eckaat]

Hallo Stevie,

Ob die Maschine sich
in "Closed loop" oder "open loop" befindet kann man nur mit einem
Scanntool oder bei GM mit derem Tester feststellen.............

Der nette Opelmann (gleich neben TÜV)wollte mir erst mal einen neuen Kat und auch noch eine neue Auspuffanlage verkaufen "bevor wir da was auslesen".Alles klar? Deshalb haben wir ja mal das Forum gegründet,stimmts?.

Wie sieht es mit der Verbrauchsanzeige aus, irgendwelche verdächtigen
Veränderungen (Durst) in letzter Zeit ?????

Nein,alles ganz normal.

Geht das SES Licht immer oder in Zeitabständen an, oder sobald der
Motor warm ist ????????

Ja das tut es.Ich meinte zwischenzeitlich den Fehler behoben zu haben,da das Kabel der Lambdasonde fröhlich am Unterboden umherbaumelte.Also Kabelschuh nachgebogen und wieder aufgesteckt.Das SES kommt jedoch immer noch.Und zwar genau so wie beschrieben: Motor warm und bei höherer Geschwindigkeit.


Viele Grüße Eckaat

[Klaus]

Hallo Eckaat,

wie hast Du nun den Aufkleber bekommen? Hat wieder ein Räucheraal geholfen?

Gruß,
Klaus