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Offizielle Z06 Infos von GM - Infos zur C6R
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10.01.2005, 19:24
Peter, den Bolzen:
87.000 - 97.000 € für die Z06. mit schätzendem Gruß JR ![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg) Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht! 
10.01.2005, 20:20
Zitat:Original von Frank the Judge Erledigt ! Grüße Jochen 
ACHTUNG! Der LS7 Motor hat keine Schmiedekolben (forged pistons) sondern Gußkolben (cast pistons).
Der Pressebericht war diesbezüglich falsch. Inzwischen ist der Fehler berichtigt worden. Siehe https://www.corvettemuseum.com/specs/2006/  Hier sind noch drei intertessante pdf-Links: https://www.gm.com/company/gm_exp_live/e...0BUILT.pdf https://www.gm.com/company/gm_exp_live/e...SPIRIT.pdf https://www.gm.com/company/gm_exp_live/e...%20Z06.pdf Die "deutsche" Übersetzung werde ich euch diesmal ersparen! 
1992 C4, 2003 C5, 2003 C5 Convertible, 2006 C6 Z06 - alle verkauft
11.01.2005, 02:14
Die Presseberichte haben doch immer von gegossenen Kolben gesprochen.
11.01.2005, 02:29
Frank, ursprünglich wurden "Forged aluminum flat-top pistons" angegeben.
Siehe https://www.autoweek.com/files/specials/...6_info.doc Richtig wäre: "Cast aluminum flat-top pistons" (Gußkolben). 
1992 C4, 2003 C5, 2003 C5 Convertible, 2006 C6 Z06 - alle verkauft
11.01.2005, 02:36
Kenne nur Berichte über gegossene Kolben. Sollte irgendetwas mit Haltbarkeit und Production Value zu tun haben. Außerdem mit Kippeln.
11.01.2005, 02:43
![[Bild: c010.gif]](https://www.cheesebuerger.net/images/smilie/konfus/c010.gif) JR Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
11.01.2005, 03:48
Die Erklärung findest du hier.
 Zitat:Titanium rods, but cast pistons due to cold weather starting issues. The forged pistons with additional clearance will cause too many cold start knocking issues. Schmiedekolben brauchen also wegen der größeren Hitzeausdehnung mehr Spielraum im Zylinder. Daraus ergeben sich u.a. Klopfprobleme nach dem Kaltstart. Vorteile sind die höhere Belastbarkeit und das reduzierte Gewicht (verglichen mit Gußkolben). 
1992 C4, 2003 C5, 2003 C5 Convertible, 2006 C6 Z06 - alle verkauft
11.01.2005, 12:14
Zitat:Original von Frank the Judge Der Porsche 928 GTs Motor oder der von Opel Massenfach gebaute und gelobte C20XE hatten auch Schmiedekolben,nur mal zum Beispiel. Irgendwie haben die das auf die Reihe gekriegt. Oder liegts vieleicht daran daß der Ls7 Kolben in der Größe von Untertellern verwendet??? Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
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