Jetzt ist sie zugelassen. Die nette Dame von der Zulassungsstelle hat gesagt, da passen nur KKR-Kennzeichen dran, soll ja ordentlich aussehen Und wenn schon, dann 240x130 Habe mir zu viele Sorgen gemacht vorher.
Gestern war es so weit: wir haben die C3 östlich von Berlin bei Mole570 abgeholt. Wer auch mit dem Gedanken spielt, sich einen Ami zu importieren: ich kann Oliver empfehlen. Bis Lübben sind wir Landstraße offen bei perfektem Wetter gefahren und dann mit geschlossenem Verdeck auf der Autobahn über Dresden nach Hause. Es ist natürlich alles viel anstrengender als in meiner Auto-C4 mit Movit: manuell schalten und immer schön extra Abstand halten. Die Lenkung ohne Servo ist nicht das Problem, hat allerdings ziemlich viel Spiel wie ich finde, was einem auf schmalen Landstraßen mit wechselndem Gefälle links/rechts erstmal einiges an Konzentration abverlangt, bis man sich dran gewöhnt hat. Auf der Autobahn ist das gar kein Problem. Mit dem kleinen linken und dem "fehlenden" rechten Außenspiegel musste ich mich auch erst anfreunden. Die Sitze sind für so ein altes Auto ein Traum, das Fahrwerk ist perfekt selbst auf holprigen Brandenburger Landstraßen, die Schaltung ist knackig und die Kupplung fühlt sich an wie neu. Jetzt hab ich noch gar nix zum rechten Pedal geschrieben, ab so 3000 Umdrehungen schiebt es ziemlich ordentlich an, macht am Anfang Angst, wenn vorne das Ansaug-Fauchen durch die hinten offene L88-Haube los geht, es die Front anhebt und sich die Räder unterm Hintern in den Asphalt krallen.
Auffällig: die Uhr geht nur manchmal und der Tages-Meilenzähler bleibt auf 0. Muss muss man da was bedienen, damit das geht, oder isses kaputt? Und die Beifahrer-Sonnenblende fällt immer runter, aber das krieg ich hin.
Die Lenkung kann spielfrei sein, wenn neu. An der Schrauben oben kannst du nachstellen, wenn das Lenkrad schwerer geht, in Kurven nicht mehr von selbst zurück, dann wars zuviel. Wenn dann noch Spiel ist muss das Lenkgetriebe ausgebaut werden, das muss dann an der fetten Mutter wo die Lenksäule rein geht nachgestellt werden.
Bei der Uhr ist sicherlich der Kontakt verdreckt, und je nach Vibration hat er mal Kontakt und zieht sie wieder auf.
Muss ausgebaut und gesäubert werden, ggf, brauchst du auch nen neuen Kontakt. Habe mir kürzlich einen neuen auf der Drehmaschine selbst gemacht.
Der Tagesmeilenzähle: Die Welle unterm Lenkrad muss man hochdrücken damit man den verstellen kann. Wenn die oben hängt ist der Zähler ausser Betrieb.
Sonneblende: Abschrauben, Bügel es verbiegen damit sie im Loch besser klemmen ;-)
Manuelle Lenkung kann und muss komplett spielfrei sein.
Da musst du ran . Hardyscheibe checken usw. Sollte einfach sein, das spielende Teil zu lokalisieren.
Auch das untere Lenksäulenlager checken. Scheinen öfters hinüber zu sein. Meines war Kugelfrei und
es ist gewaltig, wie anders alles sich jetzt lenkt, obschon ich dachte, es wäre vorher super gewesen.
Sonst den TÜV fragen, wenn die 68er auf der Bühne und Rüttelplatte steht.
Wünsche viel Spass noch damit. Das Wetter deutet noch nicht auf ein Saisonende hin.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Danke für die Tipps, werde ich angehen. Hardyscheibe sieht gut aus, da ist schonmal kein Spiel.
Bei meiner C3 fehlt der Vacuum-Filter. Soll man einen einbauen oder isses sogar besser ohne, weil da eine Quelle von sich zersetzendem Filtermaterial entfällt?
Beim Fahrersitz fehlt der Bügel, wo die Lehne einrastet (s. Bild). Auf dem Beifahrersitz ist er vorhanden, auch wenn's nicht einrastet. Hat jemand so ein Teil noch rumfliegen? Heißt wohl "68-69 Lower Seat Back Catch" (GM Nr. 3926219)
Ist das Vacuum Check Valve (Rückschlagventil) richtig herum eingebaut (s. Bild) ?
Dann habe ich mir mal noch die Scheiben angeschaut. Die Windschutzscheibe ist nicht original.
Die rechte Seitenscheibe: SOFT-RAY und date code YZ (Oktober 1967)
Die Scheibe in der Fahrertür: SOFT-RAY fehlt oben auf dem Stempel und date code ist AZ (September 1967)
Ich habe also eine getönte und eine nicht getönte Seitenscheibe, toll, ist mir bisher gar nicht aufgefallen, aber wenn man genau hinschaut, sieht man's natürlich.
Gebaut wurde meine C3: E22 (22. Dezember 1967), sie hat den Außenspiegel weiter vorn, so wie sich das für eine early 68 gehört.
Die Schraube zum Einstellen des Lenkungsspiels ist am Anschlag. Da wird wohl eher früher als später eine Borgeson her müssen.
Hallo Heiko ! Hab gerade erst deine Geschichte vom Neuerwerb mitbekommen . Glückwunsch
da wird es ja mal wieder Zeit ,das wir uns über den Weg fahren. Gruß Lutz
Und wenn schon, dann 240x130 
Habe mir zu viele Sorgen gemacht vorher.
ab so 3000 Umdrehungen schiebt es ziemlich ordentlich an, macht am Anfang Angst, wenn vorne das Ansaug-Fauchen durch die hinten offene L88-Haube los geht, es die Front anhebt und sich die Räder unterm Hintern in den Asphalt krallen.
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
