Da ist der Umbau auf Chevy aber wesentlich einfacher !
Da gibt's für Chevy Swap aber wesentlich mehr Adaptermöglichkeiten.
Is ja egal. Ich fahre diese Kombination Chevy TPI mit T18 Schaltgetriebe jetzt schon seit ca. 12 Jahren und war bisher immer zufrieden. Ok, das mit dem Kühlwasser im Öl hätte es jetzt grad nicht gebraucht aber so ist es halt mal. Getriebeseitig hatte ich noch nie Probleme da das T18 mit dem Dana 20 halt ne stabile Sache ist. Der Motor läuft auch in allen Lagen stabil und Leistung ist auch genug da.
Zitat:Da fällt mir grad ein, ich hatte mal so ne Art Schwungscheibe auf der Riemenscheibe von der Wasserpumpe. Kennt das jemand ?
Das ist eine Art Schwingungsdämpfer für die Alu Wasserpumpe Die ist bei bestimmten Bj. verbautworden um Vibrationen raus zu nehmen
Die Pumpen sind am Anfang immer undicht geworden
Hi Leute,
nachdem ich 2012/2013 von meinem Wassereinbruch und der folgenden Überholung meines L98 berichtet habe hier nun eine weiter Episode.
Vor ca. 3 Wochen wieder ein Unheil ! Weiser Rauch aus dem Auspuffrohr der linken Zylinderbank nach dem Kaltstart.
Diagnose: Kühlwassereinbruch in den 7. Zylinder und das nach einer Fahrleistung von ca. 25.000km in 5 Jahren.
Ich bin fassungslos.
Als ich dann die Zylinderköpfe abgebaut habe bot sich mir folgendes Bild:
Im Bereich des 7. Zylinders eine Art Eindruck in den Metallring. Ich bin echt sprachlos.
Habe das ganze mal unter einem Mikroskop angeschaut aber man sieht es auch so auf den Bildern.
An der Stelle im Kopf ist nichts zu sehen, auch kein Abdruck von einem Fremdkörper im Alu.
Für mich eindeutig, die Dichtung war schon beschädigt, bzw. wurde beim Einbau beschädigt.
Ein Besuch bei der Firma der meinen Motor damals überholt hat war umsonst.
Trotz Vorankündigung und Absprache war der Chef dann zum vereinbarten Termin nicht in der Werkstatt.
Stattdessen ein Meister der nur mit den Schultern gezuckt hat und als erstes mal meine Köpfe planen wollte.
Habe dankend abgelehnt da die Köpfe absolut eben und ok. waren.
Ich habe dann alle Teile bestellt und den Motor wieder aufgebaut.
An der Stelle nochmal vielen Dank an Woodstock für seine Geduld und Hilfe zu meinen Fragen und Sorgen.
Hallo Leute,
nachdem ich ja im September 2017 die Kopfdichtungen gewechselt hatte war bis jetzt alles super.
Aber nun der nächste Schock, immer wieder etwas Wasserverlust und immer wieder blubbern im Ausgleichsbehälter.
Bin dann mit dem Endoskop auf die Suche gegangen und im 1. Zylinder fündig geworden.
Die Kopfdichtung ist es anscheinend nicht da das von weiter oben kommt.
Schaut aus als ob das Ventil auch etwas feucht ist.
Hab noch ein Video aufgenommen, da sieht man wie der Tropfen nach unten läuft.
Das helle oben ist ein Ventil und unten ist der Kolben !
Bei mir wird Benzin noch mit Liebe verbrannt ...