Hallo,
habe damals auch so einiges ausprobiert, mit dem 600 Edelbrocken
läuft mein 350er am problemlosesten, hatte mir auch das kalibration kit besorgt,
die Werksbedüsung war die beste , glaube der Unterschied vom 600 perfomance zum
economy war die Hauptdüsengrösse von 100 auf 98 , also nich wirklich viel
Unterschied,
wichtig war bei mir die richtige Zündeinstellung, war Anfangs bei ca. 6 Grad vor OT ohne Vakuum
jetzt bei 12 Grad vor OT, der Motor wird nicht mehr so heiss und hat auch mehr Leistung.
Kommt halt immer auch die einzelnen Komponenten an.
Sorry für die verspätete Antwort zu deiner Frage, warum ich mich für den AVS entschieden habe.
Ich wollte einen Vergaser, der die 2. Stufe nicht mechanisch, wie der damalig verbaute Holley DP öffnet, sondern mit Vaccum. Heisst, dass die Secondaris erst öffnen, wenn durch das Ansaugen des Motors genügend Unterdruck herscht, um diese zu öffnen. Dies kann mit einer Vorspannfeder nachjustiert werden. Weil es damals keinen 600er oder 550iger AVS gegeben hat und der 500er AVS mir dann doch etwas zu klein war, habe ich mich für den 650er und den Kalibrierungskit entschieden. Ich kann dir nicht sagen, ob mein Vettchen mit dem 600 Performer gleich gut oder gar besser laufen würde.
Hast du dich schon für einen Vergaser entschieden?
Beim Holley Double Pumper ist es ein großer Unterschied, ob dieser mechanical oder vacuum secondary hat. Mit der mechanischen zweiten Stufe bin ich, trotz diverser Einstellungen und Konfigurationen, nie ganz zufrieden gewesen. Da beim Auto auch ein Holley mit secondary vacuum dabei war, habe ich den zur Probe reanimiert. Der macht gar keine Probleme und ist über den gesamten Drehzahlbereich sehr harmonisch.
Danke für die Feedbacks.
Werde der Vette wohl den 1406er Edelbrock verpassen.
Ich denke das ist ein Klassiker und ziemlich straight forward.
Mit meiner 350er crate hole ich eh keinen blauen Rauch aus den Radkästen, also kommts dann auf 2PS mehr oder weniger nicht an.
Ich schätze das sie im Originalzustand mit passenden Anbauteilen weit besser läuft als so verbastelt wie sie ist.
Habe mal ein paar zig Stunden auf YouTube verbracht und mal alle Teile zerlegen und wieder zusammensetzen lassen.
Das ist recht lehrreich muss ich sagen.
Ich wollte auch lieber Vacuum Secs auch weil die hier recht gehypt wurden, aber mit diesem Zwitter macht man wohl auch wenig falsch.
Wenn ich das richtig verstanden habe ist der Ede wohl ein bisschen von Beiden.
Die Secs sind zwar mechanisch angesteuert, darüber befindet sich aber wohl eine Airdoor die über den Demand gesteuert wird....
Daher auch die unüblicher Bezeichnung in den Spezifikationen.
![[Bild: img_6468.jpg]](https://picload.org/image/rcrlacgi/img_6468.jpg)
, also nich wirklich viel
