Beiträge: 367
Themen: 66
Registriert seit: 03/2014
Ort:
Stuttgart/Deutschland
Baureihe:
C1
Baujahr,Farbe:
1959
Kennzeichen:
S CC 59 H
Corvette-Generationen:
Fragen an die Vettern mit Vollauschlag beim Öldruck.
1. Habt Ihr el. Druckgeber oder Rohreitungen zum Instrument.
2. Was für ein Problem könnte durch niedrigen Öldruck längerfristig entstehen?
Grüße, Elmar
El Corvettista
Beiträge: 3.378
Themen: 197
Registriert seit: 07/2006
Ort:
Rhoihesse
Baureihe:
C3 CE
Baujahr,Farbe:
1982
Corvette-Generationen:
Hallo Elmar,
1. Rohrleitung
2. bei zu niedrigem Öldruck wird der Motor nicht mehr richtig "durchblutet". Bis zum Motorschaden. Alles unter 1 bar ist nicht gut.
Gruß
HGW
Beiträge: 89
Themen: 12
Registriert seit: 12/2013
Ort:
Deutschland/Saarbrücken
Baureihe:
C1
Baujahr,Farbe:
1962 Weiß
Corvette-Generationen:
Hallo,
Ich habe auch eine Öldruckleitung. Öldruck im kalten Zustand voller Ausschlag, im warmen leicht darunter.
Lg
Phantomas
Beiträge: 367
Themen: 66
Registriert seit: 03/2014
Ort:
Stuttgart/Deutschland
Baureihe:
C1
Baujahr,Farbe:
1959
Kennzeichen:
S CC 59 H
Corvette-Generationen:
Danke für Ihre Hinweise,
Werde die Werkstatt meines Vertraues zu Rate ziehen .....
El Corvettista
Beiträge: 18.726
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Immer voller Ausschlag bedeutet ja wohl , dass eine HP oder zumindest HV Pumpe verbaut wurde.
Kann zwar bei der C1 nicht mitreden, aber denke mal, dass dort das Oel nicht viel anders gepumpt wird als bei meiner 68er, die auch das Roehrchen zur Anzeige hat.
Auch hier fast immer voller Ausschlag wegen HV Pumpe. Nur wenns Oel heiss wird, also ueber 100 C, sieht man, dass die Nadel auch anders kann.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 367
Themen: 66
Registriert seit: 03/2014
Ort:
Stuttgart/Deutschland
Baureihe:
C1
Baujahr,Farbe:
1959
Kennzeichen:
S CC 59 H
Corvette-Generationen:
Liebe Vettern,
angeregt von der Diskussion bei der Wassertemperaturanzeige (höher als der tatsächliche Wert), möchte ich Euch
nachträglich noch die Meinung vom Werkstattmeister zum Thema angezeigter Öldruck weiter geben.
Einen Druck bei Vollauschlag am Instrument hält er für zu hoch. Er vermutet, dass möglicherweise entweder am Öldruckgeber oder an der Anzeige selbst was nicht stimmt.
Dies nur als Hinweis, dass auch hier die Anzeige von der Realität im Motor abweichen könnte.
In diesem Sinne und mit Vetten Grüßen,
Elmar
El Corvettista
Beiträge: 4.554
Themen: 71
Registriert seit: 10/2006
Ort:
Kamen,Monaco
Baureihe (2):
1963,silver
Baujahr,Farbe (2):
C2
Corvette-Generationen:
Deine C1 sollte doch ne Leitung haben und keinen Öldruckgeber.
Ist deine Umgebaut oder hat die Werkstatt das gesagt?
Meine Anzeige geht auch beim fahren fast bis Anschlag,im Stand wenn sie
warm ist ein bisschen weniger.
Ich verlasse mich auf meine Instrumente,auch wenn sie alt sind.
Habe aber auch fast alle überprüft.
cu.Ulli
![[Bild: 24178099tx.jpg]](https://up.picr.de/24178099tx.jpg)
Berühmt zu sein auf Facebook ist genauso wie reich zu sein bei Monopoly.
Beiträge: 367
Themen: 66
Registriert seit: 03/2014
Ort:
Stuttgart/Deutschland
Baureihe:
C1
Baujahr,Farbe:
1959
Kennzeichen:
S CC 59 H
Corvette-Generationen:
Hallo Ulli,
bei mir passt soweit (habe Druckleitung).
Mein Hinweis war nur aud diejenigen mit Vollauschlag ...
El Corvettista
