Differential ändern von 2:73 auf 3:73?

[Ralv]

Hallo, bei der Überholung meines 2:73 Differentials hat sich raus gestellt, dass eine Scheibe vom Ausgleichskegelrad gebrochen ist. Mein Differential ist von einem Opel Dipl. B, ohne Sperre. Ich hab alle möglichen Foren, Opel Händler, usw. nach dieser gewölbten Scheibe (Opel Art,-Nr.: 410674) abgeklappert und bekomme sie nirgends.
Mittlerweile hab ich mit bekommen, dass die 2:73iger Übersetzung in der 69iger C3, original nicht verbaut wurde. Ausserdem finde ich diese Übersetzung auch ziemlich lang.

Ich hab noch ein 3:73 Differential zur Verfügung, dass Funktionsfähig eingebaut werden kann.
Meine Frage an Euch: Hat jemand Erfahrung mit 3:73iger Differential in Verbindung mit 350iger Motor und 4-Gang Schalter? Getriebe: Muncie M20. C3 Bj. 1969.
Ich fahre einmal im Jahr eine weitere Strecke auf der Autobahn, ansonsten Landstraße.

Ich hab bedenken, dass ich nur noch in der Schaltung rum rühre, weil die Übersetzung vielleicht zu kurz ist.

Viele Grüße, Ralf

[Wesch]

Hallo

Ja, hatte ich auch drin mit dem M21 close ratio.

Faehrst 125 kmh bei 4000 Umdrehungen damit. Etwas laestig, aber nicht unmoeglich.

Dafuer aber hast dus leicher bei Stop&go Fahrten mit der Kupplung, da der 1ste Gang doch erheblich langsamer faehrt.

Vetrsuchs doch einfach. wenns di nicht gefaellt, kanst du ja das Diplogetriebe wieder reparieren und verbauen.

mfG. Günther

[MiSt]

Gibt ja noch ein paar Abstufungen dazwischen, die auch durchaus "serienmäßig" waren (3,08, 3,36, 3,55).

Wir haben von 3,55:1 auf 3,08:1 (die längste serienmäßige Übersetzung, sogenannte "Highway-Achse") gewechselt und finden das einfach nur gut. Auch im Stau.

3,7:1 im vierten ist fast so hochtourig wie wie 2,7 im dritten (2,71*1,48 = 4,0)

[Ralv]

Hallo und vielen Dank für die Antworten.
Ich hatte eigentlich an eine 3:36iger Übersetzung gedacht. Auf dem Böblinger Corvette Treffen hatte Robert mich in seiner C3 mitgenommen. Er fährt so eine Übersetzung & ich fand das gut.

Ich werde dann wohl das intakte 3:73 auf 3:36 ändern....'n bisschen Schade finde ich es schon, dass jetzt auseinander zu nehmen.
Hat hier vielleicht noch jemand ein 3:36 iger Teller- und Kegelrad & möchte es los werden?
Gruß, Ralf

[zuendler]

Probier das 3,7er doch einfach mal aus.
Den besseren Anzug wirst du sicher gut finden.
Dann ist die Frage nur noch ob du mit den hohen Drehzahlen auf der Autobahn leben willst.
Auf der Landstraße ist es vertretbar.
Andererseits: falls du vor hast auch mal das Getriebe zu tauschen, gegen was mit Overdrive, ist das 3,7er die bessere Wahl.

[cocosisland]

Hi,

wenn du das 2.73 los werden willst, würde es ggf. nehmen.
Preisvorstellung bitte per PN.

Gruß Andreas

[PG]

Den besseren Anzug wirst du sicher gut finden. Dann ist die Frage nur noch ob du mit den hohen Drehzahlen auf der Autobahn leben willst. Auf der Landstraße ist es vertretbar.

dem kann ich (mit 4-Gang BB) nur zustimmen. Es fehlt halt an Höchstgeschwindigkeit, aber 150 ohne Airbag ist auch ausreichend...


Peter

[Wesch]

Hallo

Deshalb hatte ich mich ja dazu entschlossen, ein Overdrivegetriebe zu verbauen, um die ersten Gangübersetzungen dem M21 gleich zu behalten.
Mit dem M21 und 3.70er Achse konnte ich wegen dem L71 bei 6000 RPM an die 200 ran fahren, was ich nur zu Testzwecken getan habe.
Maximale Reisegeschwindigkeit liegt bei mir bei 180 kmh, eher um die 160 .
Ist entspannender so.

Ich würde das 3.70er auch mal testen, besonders wo es vorrätig ist ohne zusätzliche Kosten.

mfG. Günther

[V8yunkie]

Naja.. "probier einfach mal aus"... weiß ja nicht. ... so unaufwendig ist ein Diff-Wechsel ja dann auch nicht.

Ich hab 3,55 drin und find es etwas kurz. Die 3,36 soll - nachdem was ich so gehört habe - der schönste Kompromiss zwischen Anzug und Drehzahl sein.

Gruss,
Thomas

[zuendler]

Ja das meine ich ja.
Also wenn man die Diffs fertig im Gehäuse daliegen hat, dauert so ein Wechsel
ohne Hebebühne ca 3-4std. Vorausgesetzt die Gummitlager der Traverse sind nicht fest gegangen.
Bei mir wollte sich das alte Gummi nicht im Rahmen lösen, musste ich aufsägen.