öl am rohr vom messstab

[andy]

hallo !

ja auf der seite wo das ventil ist zieht es die luft an..

nochmal ne frage zum öl...hatte bis zum letzten ölwechsel halb und jetzt vollsynthetisches öl drin. merke da eigentlich kein unterschied im bezug auf öl oder sprit verbrauch ...welche sorte ist denn vorgeschrieben,voll oder halbsyn...

Gruss Andy

[Midnight-Cruiser]

Laut Auskunft von Malburg sollte die L98 nicht mit Synthetiköl gefahren werden (sei zu dünn); erst bei der LT1 sei Synthetiköl vorgeschrieben, also ein Muß.

Ich stelle diese Aussagen so mal ungeprüft hier rein.

[andy]

könnte das auch mit eine rolle spielen das ich die probleme mit dem öl aus´dem kontrollrohr habe??war ja auch erst nach dem diesjährigen ölwechsel aufgetreten....
habe übrigens eine dichtung eingebaut und bin 1000km gefahren ,fazit. problem war damit fast beseitigt,nur noch ganz oben am peilstab war ein leichter ölfilm zu sehen

Andy

[astei1]

Ich kann das von Midnight-Cruiser gesagte untermauern.
Laut Auskunft von Walter Malburg darf bis zum LT-1 Motor ausschließlich mit mineralischem Öl und nicht mit syntetischem oder halbsyntetischem Öl gefahren werden.
Eine Begründung dazu hat er mir nicht genannt und auch über eventuell eintretende Folgen bin ich nicht informiert.

Viele Grüße
Aron

[Mikey]

Hm....sowas halte ich eher für eine kühne Behauptung. Beweise kann es dafür wohl nicht geben.....würde mich aber interessieren.

Warum sollte denn das Synthetiköl schlechter sein ? Sicherlich ist die Viskosität höher (insbesondere bei so Ölsorten wie 0w60), aber das hat ja eigentlich nur einen Einfluß auf den Öldruck, der bei warmem Motor etwas geringer ist. Zusätzlich nimmt natürlich die Wahrschienlichkeit von Ölundichtigkeiten zu.

Ich habe das mit einem anderen Motor eigentlich recht erfolgreich durchexerziert und da ist aktuell der Ölverbrauch bei knapp 80.000 mls so gut wie nicht meßbar. Allerdings ist der Motor ölfeucht. Aber damit kann man doch leben.

Mit meinem Alteisen fahre ich stinknormales Mobil 10w40 aus dem Baumarkt. Das dürfte die Ölqualität von vor 40 Jahren noch um Längen schlagen.

[Frank the Judge]

Mit der Viskosität ist es doch so: Am Beispiel 0W60 ist das doch ein "Nuller"-Öl. Die Viskosität bis 60 wird dem Öl doch nur durch Chemikalien und Zusätze vorgegaukelt. Es ist und bleibt ein Öl mit der Viskosität Null.

Auskunft meines Schraubers: In die Gussmotoren (egal ob ohne oder mit Aluköpfen) normales Öl, in die Alumotoren der neuen Generation synthetisches Öl.
Ansonsten gibt es Probleme mit Undichtigkeiten u. a.
Grüße

[Goofy]

... außerdem sollte bei höherer Laufleistung des Motors mit Mineralöl nicht auf synthetisches Öl gewechselt werden.
Synthetisches öl hat die Angewohnheit die vorhandenen Ablagerungen in Motor zu lösen, was meistens einen feuchten Garagenboden zur Folge hat.

Gruß Thomas

[Wesch]

Hallo

Das leidige Oelproblem.

Ich habe auf Teilsynthetic gewechselt seit 3 Jahren und habe damit keine Probleme und das bei meiner 68er, allerdings mit überholtem Motor und knappen 10.000 KM drauf, aber mit den alten, ausgeleierten Köpfen.
Im US Forum sind Etliche, die auf Vollsynthetic gewechselt haben und darauf schwören.
Die glauben sogar, dadurch den Verschleiss komplett zu stoppen und unendliche Meilen nun fahren können.
Mit neuen modernen Oelen, die Spritspahrend sein sollen, muss anscheinend aufgepasst werden, da hier die interne Viskosität wohl geringer ist und bei älteren Motorgenerationen zu erhöhtem Verschleiss führen kann.
Wie ich das verstehe, muss man nicht direkt nen Unterschied machen zwischen Dino und Synthetic-Oel, sondern zwischen Classic und modernen Spritspahrendem Oel.
Was auch immer das heisst.
Warum ich nicht auf Vollsynthetic gewechselt habe ist einfach nur , dass mein Motor Oel säuft, das durch die ausgeleierten Köpfe und ich den Aufpreis nicht berappen will.
Ausserdem macht Synthetic Oel andere klebrige Rückstände bei einer Verbrennung wie Dino Oel, das mehr oder weniger einfach nur verbrennt und verkokst.
Alles in allem, es wird wohl keine schlechten Oele geben und wenn man regelmässig wechselt, wirds wohl OK sein.
Ueber Oel gibts mega viele Beiträge in diesem Forum und nachdem man alle studiert hat, ist man immer noch kein bisschen schlauer.

MfG. Günther

[andy]

so, ich habe nun wieder 10w40 drin und bin heute 150 km autobahn ,stadt und landstrasse gefahren und dann ab auf die bühne kontrolle...der wagen ist trocken
kein öltropfen zu sehen,aussen am peilstab kontrollrohr nichts von öl zu sehen...

kann das so ein unterschied ausmachen zwischen vollsyn. 5w40 und 10w40????glaube auch das der öldruck jetzt wieder etwas höher ist

das einzige was ich noch gemacht habe ist das pcv ventil im gummi abgedichtet,hatte etwas spiel,naja muss evtl. mal ein neuer gummi her...

Andy