C7 Convertible in Genf

[Ralf. P.]

Ich würde sagen, mit Schuhe war sie ca. 185 groß

[Ralf. P.]

Und wie Stefan schon schrieb: seeehr selbstbewußt

[Seapilot]

Auch wenn die Dame eine Augenweide sein mag, möchte ich mal vom Thema ablenken.
Hat einer eine Idee wie das mit der Luftansaugung über die Schlitze in der Motorhaube funzt?
Wenn ich das Bild mit der geöffneten Haube ansehe, so scheint es läge die Luftzufuhr wie ein Trichter unmittelbar darunter.
Während der Fahrt mag das ja alles kein Problem sein, wenn es mal kräftig regnet und das Fahrzeug steht aber schon. Oder gibt es da irgendeine Vorrichtung die das Eindringen von Wasser verhindert?

Knut

[JR]

Hi Knut,

da wird die Luft nicht angesaugt, sondern die warme Luft aus dem Motorraum abgesaugt!

Gruß

JR

[UncleRobb]

Soweit ich weiß, ist hinter dem Motorkühler ein Schacht der zu den Öffnungen in der Motorhaube führt. Dort ist ein Gitter in Verbindung mit Jalousien. Wenn das Auto steht, wird es da schon reinregnen, aber das Wasser müsste dann über den Motorkühler und Klimakondensator vorne an der Ansaugöffnung abfließen.

Eventuell wird aber die Öffnung in der Haube geschlossen wenn das Auto steht. Aber wie dem auch sei: Ich traue dem General schon zu, dass er das alltagstauglich hinbekommt.

[gimli]

Original von stefan1964
Aber einer der Vorposter fand sie am häßlichsten auf der ganzen Messe. Naja, Geschmäcker sind halt verschieden.
Wahrscheinlich stand der eher auf die Pflunzen von Mini.
Und nein, die habe ich nicht fotografiert :)

Hier mal Deine PERLE für alle
... aber DU hast Recht. Auch sie brauch Ihr Deckelchen

[Seapilot]

Ok, die Wärme nach oben ableiten macht Sinn. Und ich traue GM durchaus zu eine Lösung für die Abdichtung zu entwickeln, ist aber wieder ein Bauteil mehr welches Kummer machen kann. Inzwischen sehe ich die Entwicklung bei allen Herstellern sehr kritisch was solche Lösungen angeht.

Warum bedarf es einer solchen Wärmeabführung? Gibt es dazu Informationen? Entwickelt der Motor mehr Abwärme als der Vorgänger? Ist die Aerodynamik so dramatisch anders, und macht diesen Weg notwendig?
Ist aber auch OT, da nichts mit dem Genfer Salon zu tun. Just nice to know.
Knut

[JR]

Hi Knut,

der General hat sich einfach der Schwächen der C6 angenommen, bei der die heiße Luft im Motorraum incl. der Auswirkungen auf den Innenraum ein heftiges Thema war.

Es geht hier somit einfach um das Abstellen dieser Schwäche.

Dazu zählt zum Beispiel auch die Verlegung von Getriebe- und Differentialölkühler nach hinten.

Es gibt im "C7 - Sie ist da"-Thread eine Posting von Tomislav zu dem Thema, in dem er das schön beschreibt. Musst Du mal suchen.

Gruß

JR

[perlen]

Hallo,

es gab einge Tage eher hier im Forum ein Bild welches die Luftführung aus dieser Öffnung zu Kühlung zeigt.
Ich finde diese Lösung deutlich besser als bei der C 6.
Und Wasser was da im Stand reinläuft kommt unten wieder raus.
So doof werden die bei GM wohl nicht sein es über die Elektronik laufen zu lassen.

Grüße

Udo

[stefan1964]

Leider konnte die Perle auch nichts zur der Frage der unterschiedlichen Belüftung der Kühler im Heck zwischen Coupé und Convertible beitragen.
Sie meinte sogar, das die Luftzufuhr beim Convertible durch den Radlauf geschehen würde
Tadge Juechter persönlich habe sie geschult

Dann bleiben wir also weiter gespannt, wie die Lösung, die Luft vom Unterboden hinzuführen, aussehen wird (Video eines GM-MA, weiß seinen Namen gerade nicht mehr).