Bevor ich anfange... ja ich hab mich gerade 2 Stunden durch die Suchfunktion und durch Youetube gequält...
Also... Würde gern meine Originale (veränderte) anlage gegen was hübscheres und besseres tauschen.
Problem bei meiner ist das bei ca 1800 Umdrehungen es höllisch im innenraum dröhnt Würde das gerne weghaben bzw wenns bei 3000 oder so dröhnt wärs mir total egal.
Nicht falsch verstehen... es muss schon gut anzuhören sein und auf keinen fall zu leise!
B&B
wobei ich nicht weiß ob die am 4 Punkte Flansch passen...
Ich weiß einfach nicht was sich an einer Standard Crossfire gut anhört.
Nur eines noch: ich möchte auf keinen fall ein System ohne Schalldämpfer, ist mir in meiner Gegend zu riskant... und zu auffällig!
ich kann mitfühlen, ich habe auch schon viel Zeit und Geld wegen der Auspuffanlage vergeudet.
1) Das Dröhnen hatte ich bei meinen ersten Dynomax Endtöpfen auch, einfach furchtbar.
2) Genau, bei "uns" würde ich Muffler Eliminator auch nicht empfehlen, bin mal ohne Endtöpfe gefahren und das ist schon viel zu laut.
3) Beachte, dass bei den Flowmaster Endtöpfen die Abstände zwischen den Rohren unnatürlich groß sind, also mir persönlich hat es auf einer Corvette nicht gefallen, aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.
4) Y-pipe mit Crossover macht einen guten Sound, suche mal auch unter dem Begriff x-pipe.
5) Hast du späteres Motortuning vor? Weil dann könntest du ja z.B. im Zuge des Umbaus gleich Fächerkrümmer verbauen und / oder den Rohrdurchmesser von 2 1/4" auf z.B. 3" erhöhen.
5) Ich habe den Fehler gemacht und einzelne Komponenten von verschiedenen Herstellern gekauft (Endtöpfe von Magnaflow LT1, hintere y-pipe von Dynomax, Kat von Magnaflow,...) im Endeffekt hat NICHTS gepasst und selbst auch nach Stunden des anpassens ist noch immer nicht alles perfekt. Genau deshalb bekommt meine Corvette nun mittlerweile die dritte Auspuffanlage in 3 Jahren Im Oktober ist es soweit, deshalb würde ich auch meine jetzige Anlage für schmales Geld abgeben - Bisschen Schweißarbeit ist aber notwendig!
Das mit den Abständen weiß ich nicht, denn hab sie noch nie am Auto gesehen.
Fächerkrümmer hab ich mir auch schon überlegt, wobei ich auf das erst zurückgreifen will, wenn ich tatsächlich was am Motor drehe. Bis dahin wird aber noch ne menge Zeit vergehen.
Was ich bis jetzt gelesen hab ist doch die X Pipe was komplett anderes oder? Wird die nicht weiter vorn eingebaut?
Wäre interessant ob die Balance Tube nur das Dröhnen nimmt, oder auch die Lautstärke... die passt mir eig. ganz gut bei Standgas. Nur wirds im oberen Drehzahlbereich irgendwie ziemlich leise, was mich wiederum ein wenig ärgert, denn grad wenn ich draufsteig sollts laut sein!
Also stelln sich für mich eig nur 2 Fragen:
YPipe mit oder ohne Balance Tube
Und welche Endtöpfe hinten dran die einen einigermaßen guten Klang haben.
Klar am besten anhören... nur fällt mir das ziemlich schwer denn einerseits komm ich nicht wirklich zu irgendwelchen anderen Corvetten, und andererseits ist die auswahl für die 84er eh sehr begrenzt oder?
Am meisten würd mich die Borla intressiern, und welchen Abgangsdurchmesser die Ypipe mit der Balance Tube hat.
ich hatte an meiner 84er folgendes verbaut:
Hooker Super Competiton Fächerkrümmer
Borla Y Pipe ohne Crossover
Borla Performance Muffler
Das vordere Y Rohr zum Kat habe ich aus 2,5" Edelstahlrohr selbst gebaut.
Zusätzlich waren noch Edelbrock Performer Zylinderköpfe und eine etwas
schärfere Nockenwelle verbaut.
Der Sound war schön tief grollend, bei höheren Drehzahlen aggressiv.
Die Leistung war durch die Maßnahmen spürbar angestiegen.
Allerdings dröhnte die Anlage bei 1700 - 1800 U/min schon etwas
Bei der Automatik bewegt mann sich sehr häufig in dem Bereich.
Viele Grüße
Günni
Corvette fahren bringt einen Gewinn an Lebensqualität
Der Fächerkrümmer alleine bringt keine spürbare Leisungssteigerung.
Erst die Neuanfertigung der vorderen Y - Pipe mit Übergang der Zwei Rohre
in einen Sammler, wie Kollektor von Fächerkrümmer, machte sich bemerkbar.
Richtig Leistung bringt erst die Änderung am Motor.
Nach den Mods lief meine 84er 250 Km/h auf der geraden , bei ca. 3/4 Gas
wegen dem zurückschalten des Getriebes.
Das hintere Y Rohr hat die vier Schraubenbohrungen wie beim Original Teil.
Ist bei Bj 84-85 gleich. Die Anlage ist plug & play
Das mit dem Dröhnen ist subjektiv, was bei dem einen ok ist geht bei dem anderen gar nicht. Muss man selber hören.
Für mich war es gerade noch in Ordnung.
Viele Grüße
Günni
Corvette fahren bringt einen Gewinn an Lebensqualität
Im Oktober ist es soweit, deshalb würde ich auch meine jetzige Anlage für schmales Geld abgeben - Bisschen Schweißarbeit ist aber notwendig!
Corvette fahren bringt einen Gewinn an Lebensqualität 
