Möglichst "schonende" Umrüstung von US auf EU

[Pragmatiker]

Gerade gefunden: Die 1996er hat schon R134a. Quelle https://www.corvetteforum.com/forums/c4-...r134a.html


ACP bzw. Thomas hatte ich ohnehin auf dem Schirm, von denen hätte ich gerne ein Urteil ob Polybuchsen und/oder dezente Spurplatten auch für meine wenig gefahrene Kiste empfehlenswert sind.

Laut aktueller Planung würde ich das Fahrzeug, wenn alles glatt geht, in Wuppertal abholen, das passt dann ja eh.

[PG]

Ja was? Hast Du denn schon gekauft? Habe ich etwas übersehen?
Oder machst Du Dir schon Gedanken über eine Corvette, die Dir jemand Drittes vor der Nase weg kaufen kann?

Kauf und für den Rest gibt es hier dann Hilfe

Peter

[Pragmatiker]

Das Geld ist bei Oliver auf dem US-Konto, der Title sollte bald meiner sein.

[PG]

Dann meinen herzlichen Glückwunsch

Freue mich, diese wunderschöne C4 auf den Stammtischen rund um Kölle zu sehen

Peter

[Mind]

Zynismus...


...das glaube ich sofort. Ein jeder wird die unerträgliche Schönheit eines Fahrzeugs in geeigneter Form würdigen...Asche auf die Häupter...



...pfff...ich will mich treffen, ratschen, blöd daher reden und nicht einer Kritik ausgesetzt sein....


Und....natürlich schmeichelt es, wenn ....


Ich lese ja hier schon seit geraumer Zeit mit.....

[Pragmatiker]

=> Scheinwerfer (Fern- u. Abblendlicht) Nebelscheinwerfer – E-Zeichen - So wie ich es verstanden habe brauche ich nur die Hella-Einsätze mit H4 drin und gut is?
=> Begrenzungsleuchten/ Standlicht – Farbe muss weiß sein. Die würde ich als Seitenblinker schalten (lassen)
=> Rückstrahler - kommt wohl auf den TÜV an, ob sie die integrierten Rückstrahler akzeptieren
=> Nebelschlussleuchte - gibt es wirklich jemanden, der sie bei Baujahr später 1990 ausgetragen hat? Wenn ja wie schafft man das?
=> Blinker – Farbe muss gelb sein. Auch da kommt es wohl sehr auf den TÜV an.
=> Reserverad außen – doppelte Absicherung: Muss ich da was machen?
=> Abschlepphaken – vorne nachrüsten: Muss wohl sein
=> Abgasverhalten nach StVZO bzw. EG - Habe ich da mit einem 50-State-Car überhaupt Probleme?
=> Warnblinkanlage - Komme ich wohl nicht drum rum. Schalter würde ich versuchen was zeitgenössisches neben die Sitzverstellung zu bauen.
=> Fabrikschild/Typschild und Fahrzeug- Identifikations- Nummer: Is doch drin, oder?
=> Klimaanlage i.V.m. Import Rotterdam/Bremerhaven: Ich habe eigentlich keine Lust das am Hafen machen zu lassen, da lasse ich mal lieber Profis ran. So lange noch R12 drin ist, bekomme ich keinen TÜV, richtig?
=> Spiegel scheint den TÜV garnicht zu stören, richtig?

So, jetzt zum Ergebnis:

=> Scheinwerfer (Fern- u. Abblendlicht) Nebelscheinwerfer – Einen der vielen verfügbaren, preiswerten H4-EInsätze rein und gut is. Standlichtöffnung habe ich abgeklebt. 
=> Begrenzungsleuchten/ Standlicht – Standlicht habe ich (zunächst gedimmt) im Nebelscheinwerfer, Side Marker sind unverändert, Ausnahmegenehmigung für rote Begrenzungsleuchte hinten ist eingetragen. 
=> Rückstrahler - ist angeblich aktuell ganz streng, daher musste ich winzige Rückstrahler montieren. Position war dem Prüfer egal, daher sind die jetzt ganz unten am Heckbumper direkt über dem Auspuffrohr
=> Nebelschlussleuchte - ist aktuell befestigt an der Schraube vom Reserverad und über den vorhandenen (früher Nebelscheinwerfer) Schalter betätigt. Ggf. rüste ich nochmal um indem ich den linken Rückfahrscheinwerfer umfunktioniere. 
=> Blinker – Hinten unverändert (Ausnahmegenehmigung da die originalen EU-Rülis nicht mehr erhältlich sind) und vorne auch unverändert, nur eben abgezwicktes Standlicht.  
=> Reserverad außen – absolut kein Thema
=> Abschlepphaken – absolut kein Thema
=> Abgasverhalten nach StVZO bzw. EG - die Abgaswerte waren absolut perfekt
=> Warnblinkanlage - War vorhanden, Bedienung war o.k.
=> Fabrikschild/Typschild und Fahrzeug- Identifikations- Nummer - ich habe kurzerhand mit Schlagbuchstaben selbst eine eingeschlagen
=> Klimaanlage i.V.m. Import Rotterdam/Bremerhaven - absolut kein Thema
=> Spiegel scheint den TÜV garnicht zu stören, richtig? - absolut kein Thema

[Pragmatiker]

Noch ein Punkt den ich vergessen hatte: Ich habe die Conti ExtremeContact Sport in Originalgröße, die waren neu auf meiner Vette drauf. Das hat zwar die §21 Abnahme nicht verhindert, aber ich habe einen nicht-abnahmeverhindernden Mangel eingetragen bekommen, dass die Reifen nicht bauartgeprüft sind aber gefahren werden dürfen, bis sie abgefahren sind. Das werde ich natürlich tun und falls ich anschließend wieder welche bekomme, werde ich diese fahren.

[EinFan]

Danke für die ausführliche Schilderung.
Ich muss im Oktober zu TÜV mal sehen was der sagt.
Meine Lady war ja zuvor in Thüringen bei de DEKRA.
Laut Aussage vom Vorbesitzer sollte ich wegen der verbaute Spurverbreiterungen eh zur DEKRA.

[Pragmatiker]

Inzwischen ging es nochmal zum TÜV, wegen der Eintragungen. Der TÜV-Mann war recht baff, dass ich die Kiste doch so viel bewegt habe, hat aber (berechtigterweise) angemerkt, dass ich mich doch mal um den Ölverlust kümmern sollte. Es ist zwar nur die Kategorie "das Auto markiert sein Revier" (leider auch in der Tiefgarage) und ich kann am Peilstab keinerlei Änderung feststellen, aber ich werde das Thema natürlich angehen.

Das eigentlich Ziel, die Eintragung der 275er Reifen auf den originalen 9,5" Sawblades sowie die Eintragung von EURO2 auf Basis des DEKRA-Datenblatt war kein Thema.